Um carro com jantes grandes costuma ser mais bonito do que com rodas pequenas. Porém, o tamanho dessas mesmas jantes, mas também dos pneus, pode influenciar muito a autonomia de um carro elétrico, e muito mais do que às vezes pensamos! Como explicar esse fenômeno?
Se já consultou a ficha técnica de um carro eléctrico com muitas opções, como acontece com algumas marcas alemãs em particular, já deve ter reparado que as gamas, dependendo da versão, às vezes variava de alguns quilômetros a várias dezenas de quilômetros !
Com efeito, com a democratização do carro eléctrico, para angariar alguns kWh e assim optimizar a autonomia (que se torna cada vez mais um factor psicológico com a proliferação de estações de carregamento…), os engenheiros estão a redobrar os seus esforços, por vezes em pequenos detalhes, para ganhar um ou dois quilómetros de autonomia aqui e ali.
Obviamente há a parte aerodinâmica que entra em jogo, e montamos um arquivo específico para você entender todos os detalhes da obra ou túnel de vento para reduzir ao máximo o Cx. E falando em Cx, saiba que os aros têm um impacto significativo.
É também por isso que temos visto o aparecimento nos últimos anos entre alguns fabricantes de perfis de jantes “aero”, ou seja, com a superfície mais plana possível para reduzir a turbulência aerodinâmica, conseguindo ao mesmo tempo combinar um bom arrefecimento dos travões. Tesla e Mercedes, por exemplo, oferecem perfis de aro aerodinâmicos, e não podemos dizer que sejam os mais sexy!
Mas esse não é o interesse deles. O interesse dessas rodas, é reduzir ao máximo a turbulênciamas mesmo além dos aros, o seu tamanho também entra em jogo, assim como o dos pneus, que muitas vezes são negligenciados.
É também por isso que os fabricantes oferecem cada vez mais modelos dedicados especificamente aos carros elétricos, como o P-Zero Elec da Pirelli, que encontramos no mais recente MG Cyberster, por exemplo, ou o Michelin Pilot Sport EV disponível no novo Alpine A290.
Resistência ao rolamento: o inimigo discreto
A resistência ao rolamento é a força oposta ao movimento de um pneu em contacto com a superfície da estrada. É influenciado principalmente por três fatores, começando com a largura do pneu.
Na verdade, borrachas mais largas aumentam a superfície de contato com o solo. Embora isso melhore a aderência e o manuseio, isso também gera maior resistência ao rolamento. Num carro elétrico, isto significa que é necessária mais energia para manter a velocidade ou acelerar. Portanto, como para um modelo térmico, mais energia fornece, uma redução na autonomia.
Armazenar energia solar nunca foi tão fácil
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O material do pneu também é um elemento que entra em jogo. Os pneus para carros elétricos são frequentemente projetados com ele. borrachas específicas que reduzem o atrito sem comprometer a segurança. Mudar para pneus convencionais, ou mesmo pneus desportivos mais macios, pode aumentar rapidamente esta resistência.
O terceiro factor, e é sem dúvida o mais lógico, é a pressão errada. Pneus com pressão insuficiente aumentam a resistência ao rolamento, enquanto pneus com pressão excessiva afetam o conforto e a aderência. Em todos os casos, deve-se seguir a recomendação do fabricante para chegar o mais próximo possível dos dados numéricos comunicados pelo ciclo de homologação.
euO peso dos aros e rodas: um impacto direto na inércia
Colin Chapman, o fundador da Lotus, nunca parou de insistir durante sua vida: “A luz está certa”. Considerando o peso dos carros hoje, ele sem dúvida deve estar se revirando no túmulo. Este princípio físico também se aplica a aros e rodas.
Jantes grandes, muito apreciadas pela sua estética, geralmente são mais pesados (com algumas raras exceções, principalmente nas chamadas jantes aerodinâmicas). Este peso adicional repercute nas massas não suspensas. Kezako? Este termo designa o peso dos componentes localizados abaixo das suspensõesespecialmente as rodas. Quanto maior for o peso, mais difícil será para o motor gerir a aceleração e a travagem.
As rodas também geram uma certa inércia. Um aro maior e mais pesado aumenta o momento de inércia, tornando cada rotação mais intensiva em energia. Rodas mais pesadas colocam carga adicional nas suspensões, freios e até mesmo no sistema de direção hidráulica, aumentando o consumo geral de energia.
Aerodinâmica: resistência invisível
Como qualquer elemento presente na superfície de um carro, pneus geram resistência. Como afirmado acima, pneus mais largos atrapalham mais o fluxo de ar ao redor do carro. Isto aumenta o arrasto aerodinâmico, que se torna o principal fator no consumo acima de 70 km/h de um carro elétrico.
As jantes abertas perturbam o fluxo de ar, enquanto, inversamente, Aros de design fechado reduzem a turbulência e melhoram a aerodinâmica. E este desenho do aro não é desprezível, já que a 130 km/h por exemplo, um aumento no arrasto aerodinâmico de apenas 5% pode reduzir o alcance em 10% ou até mais.
euas consequências sobre os outros elementos mecânicos
A combinação do tamanho do aro e da altura do pneu determina o diâmetro total da roda. Uma alteração neste diâmetro pode modificar a taxa de transmissão efetiva. Uma roda de diâmetro maior percorre mais distância por rotação, o que pode parecer benéfico. Porém, isso aumenta o esforço exigido do motor para iniciar o movimento, principalmente em baixa velocidade, e portanto o consumo.
Também pode afetar a calibração de sistemas eletrônicos. Os carros elétricos incorporam sistemas sofisticados de gestão de energia, como a regeneração de travagem. Esses sistemas são calibrados para dimensões específicas de rodas. A alteração destas dimensões pode desequilibrar os cálculos do veículo, reduzindo a eficiência da recuperação de energia.
E mais concretamente?
A teoria é boa, mas na prática, como fica com os exemplos numéricos que temos disponíveis. Vejamos o exemplo mais comum, o Tesla Model 3.
Um modelo Propulsion equipado com jantes “Photon” de 18 polegadas tem autonomia de 556 km. Ao mudar para jantes “Nova” de 19 polegadas com pneus largos e de baixo perfil, a autonomia cai para 513 km, uma perda de 7,8%. Esta diferença, embora aparentemente pequena, pode ter consequências durante uma longa viagem.
Vejamos outro exemplo, o do novo Xiaomi SU7. O sedã chinês oferece quatro tipos de aros, de 19 a 21 polegadas. E não existem apenas para ficarem bonitos, pois também têm impacto direto na autonomia máxima do carro chinês.
Se quiser pedalar o maior tempo possível, terá que optar pelo pneu de 19 polegadas, que permite atingir 810 quilómetros (de acordo com o ciclo CLTC chinês) com uma única carga, graças nomeadamente às jantes “pequenas”. e pneus. Michelin e-Primacy com baixa resistência ao rolamento.
Também é possível optar por outras jantes de 19 polegadas, mas desta vez equipadas com pneus Bridgestone Turanza 6. A gama desce para. 800 quilômetros CLTCsendo a estrutura ligeiramente diferente em comparação com as borrachas Michelin. Em troca, esta borracha melhora a aderência à estrada e a velocidade máxima, que vai de 240 a 265 km/h. O design do aro é menos aerodinâmico e mais desportivo.
Podemos também tomar como exemplo um teste realizado num Tesla Model 3, com sete pneus diferentes. O consumo varia em 1,8 kWh/100 km entre os pneus mais económicos e os que mais consomem energia.
Para ainda mais desempenho, é possível escolher rodas de 20 polegadas, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport EV. No entanto, isto ocorre mais uma vez em detrimento da autonomia, que desta vez passa para 750 quilômetros CLTC.
Também é possível optar por um suporte de 21 polegadas, desta vez fornecido pela Pirelli. São pneus P Zero, conhecidos pela sua esportividade e excelente dirigibilidade. Por outro lado, será necessário lidar com uma autonomia decrescente, que depois aumenta para 725 quilômetros CLTCmas é com estes pneus que a velocidade máxima aumenta para 265 km/h. Eles também melhoram a distância de frenagem.
Além de maiores, os pneus Michelin Pilot Sport EV e Pirelli P-Zero são mais largos na traseira: 265 mm em vez dos 245 mm dos demais pneus. É também esta diferença que aumenta o consumo e, portanto, reduz a autonomia. Entre desempenho e eficiência, faça a sua escolha!
