O futuro dos carros elétricos Mercedes incluirá um novo sistema de freios, que traçará um limite com o sistema convencional, composto por discos, pastilhas e pinças. Uma garantia de discrição, ecologia e poupança, numa altura em que os carros eléctricos têm mais a fazer do que emitir partículas finas…
Há uma semana, a Mercedes apresentou um novo sistema de freios denominado “In-Drive Brake”. Como o próprio nome sugere, pretende integrar o sistema de travagem ao sistema de condução, abandonando as pastilhas, discos e pinças das rodas dos carros elétricos. Integrado na transmissão do motor, o futuro sistema de travagem procurará eliminar completamente os sistemas convencionais, que nos carros elétricos, devido à presença da travagem regenerativa, tendem a deteriorar-se.
Geralmente, é necessário ativar o modo B num carro elétrico para beneficiar deste sistema de travagem regenerativa, simplesmente tirando o pé do pedal do acelerador. Mas no modo normal, os carros elétricos também usam a frenagem regenerativa. A única diferença é que o motorista deve pisar no pedal do freio. Ao pressioná-lo, o carro ativa inicialmente o sistema regenerativo. Então, se a pressão exercida for forte e a frenagem precisar ser mais potente, o carro aciona suas pinças.
Como resultado, o carro elétrico consegue limitar a emissão de partículas finas dos freios, sua principal fonte de emissões junto com os gases de escapamento. Mas para a Mercedes será necessário ir ainda mais longe no futuro, permitindo que a travagem regenerativa seja suficientemente potente para substituir completamente o sistema de travagem de um carro.
Como benefício, uma redução ainda mais drástica na necessidade de manutenção do carro, mas também um carro mais silencioso, e a possibilidade de adicionar jantes sólidas que reduzirão ainda mais o arrasto aerodinâmico. Quanto à lei, a Mercedes deve certamente procurar cumprir os desenvolvimentos futuros nas normas antipoluição, à medida que avançamos para o Euro 7 dentro de dois anos, em Novembro de 2026.
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O principal problema que impede os engenheiros
A Mercedes está trabalhando no “In-Drive Brake” a partir de seu centro de pesquisa e desenvolvimento em Sindelfingen, na Alemanha, onde a marca Star também estuda uma nova pintura solar que elimina a necessidade dos motoristas recarregarem seus carros. Até o momento, o sistema de freios está integrado no mesmo módulo, incluindo motor, transmissão e diferencial. O sistema ainda incluiria um mecanismo de fricção, mas a partir de agora a emissão de partículas finas para o ar será impossível porque tudo está encapsulado.
Um dos principais desafios que permanecem para os engenheiros diz respeito ao resfriamento do sistema. Porque devido ao princípio do atrito, sempre haverá rejeição de calor, que deve ser contida. Principalmente em um carro elétrico que precisa de refrigerante para controlar a temperatura de suas baterias.
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