Numa altura em que o espectro da desindustrialização está a ressurgir em França com o regresso dos planos sociais, o Tribunal de Contas analisa o estado da indústria na última década e o seu veredicto é mais do que misto. Em relatório divulgado quinta-feira, 28 de novembro, a instituição faz um balanço das políticas públicas a favor do setor durante os anos 2013-2023. Um período constantemente destacado pelo Presidente da República, Emmanuel Macron, como o início da reindustrialização de França, após quarenta anos de crises contínuas entre 1970 e 2000.
O Tribunal de Contas não aborda realmente o termo reindustrialização e, no máximo, admite “uma estabilização recente e num nível baixo do peso da indústria na economia” Francês. Em suma, não há nada para se gabar. As políticas levadas a cabo sob as presidências de François Hollande (2012-2017) e depois Emmanuel Macron apresentam, segundo a instituição, “resultados ainda frágeis”. A França continua a ser o estudante europeu pobre: apesar de vários planos de recuperação, a participação da indústria transformadora na riqueza nacional estagna em 11% do produto interno bruto, bem abaixo da Alemanha (21%) e da Itália (17,5%).
Em termos gerais, o Tribunal reconhece que o emprego industrial aumentou certamente, a fim de estabilizar “em 2023 cerca de 10% do emprego total” na França, mas “no entanto, permanece significativamente inferior ao [ses] vizinhos (17% na Itália, 18% na Alemanha) ». Quanto às empresas industriais, elas são “relativamente poucos” e muitos são grandes grupos de orientação internacional, com riscos significativos de deslocalizar as suas atividades para o estrangeiro.
Peso do custo de energia
A indústria nacional sofre uma perda crónica de competitividade que não melhorou apesar da recuperação após a crise sanitária de 2020. Isto ” parar “ é a causa, segundo o Tribunal, do défice comercial que continuou a aumentar desde a década de 2000. Entre 2000 e 2023, a França passou do segundo para o quarto lugar entre os países exportadores da Europa. Seus pilares continuam sendo a aeronáutica, o espaço, as bebidas e o luxo. Mas as exportações entraram em colapso nos produtos eléctricos, máquinas e equipamentos, e especialmente nos sectores automóvel.
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