Um novo cemitério de carros elétricos descoberto na França? Na verdade não, parece que estes valentes Leapmotor T03s (o carro eléctrico mais barato em França com o Dacia Spring) aguardam uma decisão judicial entre a Stellantis, agora “importadora” da marca na Europa, e o antigo importador que era a SN Diffusion.
Centenas, até milhares de carros elétricos aparentemente “abandonados” em estacionamentos gigantescos, isso não significa nada para você?
Já vimos alguns casos na China, onde certos fabricantes não sabiam o que fazer com a sua sobreprodução, e também vimos, mais recentemente, grandes parcelas de terreno não muito longe dos principais portos comerciais (Antuérpia, na Bélgica, para não dizer menção ) que armazenava incontáveis carros elétricos chineses, aguardando entrega.
Cada um destes fenómenos tem as suas razões diferentes, e este é também o caso deste novo “cemitério” de carros eléctricos descoberto pela França 3 Occitanie no Tarn, em Lescure-d’Albigeois mais precisamente, no estacionamento de um antigo jardim centro, conforme retransmitido Numerama.
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Dezenas (cerca de 100) de Leapmotor T03 estão alinhados, como se estivessem abandonados ao seu triste destino. Na verdade não, eles não estão realmente abandonados, uma vez que estes carros elétricos chineses são vítimas colaterais de um conflito comercial entre o seu antigo importador francês, SN Diffusion, e o grupo Stellantis, agora parceiro internacional exclusivo da Leapmotor.
Stellantis expulsa importadores locais
No final de 2023, a parceria entre Stellantis e Leapmotor surpreendeu o mercado. O grupo, dono de marcas como Peugeot, Fiat e Jeep, tornou-se distribuidor exclusivo de veículos da marca chinesa em escala global. Na França, este anúncio foi um duro golpe para a SN Diffusion, que havia começado a comercializar o Leapmotor T03 antes deste acordo. Todos os meandros desta parceria, adequada tanto à Leapmotor quanto à Stellantis, podem ser encontrados em nosso artigo dedicado.
Didier Sirgue, CEO da SN Diffusion, investiu dois milhões de euros nesta aventura, importando cerca de 1.000 veículos, convencido do seu potencial. No entanto, as vendas não decolaram como esperado.
Nada de muito surpreendente, o carro tinha características medíocres, para dizer o mínimo, considerando seu preço : mais 30.000 euros no seu lançamento! Desde então, os preços diminuíram bastante, com um preço de entrada de 18.900 eurosembora seja melhor que o Dacia Spring, conforme revelado em nosso comparativo.
Mesmo antes do anúncio da parceria, já existiam várias centenas de veículos em stock. Depois, em maio de 2024, o machado caiu: a SN Diffusion recebeu uma carta rescindindo o seu contrato, impossibilitando a venda dos restantes modelos.
Que futuro para esses pobres carros elétricos?
O stock do Leapmotor T03 encontra-se hoje no parque de estacionamento de um antigo centro de jardinagem Jardiland, local que deveria ser uma solução temporária.
Mas a situação pode durar muito mais tempo. A SN Diffusion tentou negociar com a Stellantis a venda desses veículos já importados, sem sucesso até o momento, como relatou Numerama em outro artigo. A empresa tomou medidas legais para resolver a situação, mas enquanto isso os carros permanecem imobilizados.
Cada mês de inatividade aumenta as perdas financeiras. Se uma solução não for encontrada rapidamente, esses veículos podem permanecer no local por meses ou até anostestemunhas silenciosas dos perigos de uma batalha comercial em grande escala.
