“ Dia relaxante com sol lá fora, vento fraco de 25-26 nós [près de 50 km/h] e uma velocidade de 31-33 [nœuds, plus de 60 km/h]basta dizer que coloquei o cinto de segurança, dia perfeito para tirar uma soneca, mal posso esperar para tentar, até logo, tchau. »
À frente dos 10e edição do Vendée Globe com cerca de cinquenta milhas à frente de Thomas Ruyant (Vulnerável), em segundo lugar, e Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), terceiro, Charlie Dalin, 40 anos, com o cabelo preso no encosto de cabeça do assento montado em amortecedores com suor, brinca, em vídeo emocionante de 26 de novembro, sobre seu dia a dia a bordo Macif-Santé-Prevoyanceseu monocasco foiling de 18 metros.
“É mesmo uma corrida de velocidade… Não gosto muito desse grupo que bombardeia à vontade; Eu faço parte disso, né, mas acho que não vamos conseguir aguentar dois meses assim! “, acrescenta, no mesmo dia, Yoann Richomme, 41 anos, atualmente em quarto lugar Arkéa-Paprec.
No Atlântico Sul, nos seus floretes – estes barcos equipados com apêndices laterais que lhes permitem voar acima das ondas – os líderes desta regata solo à volta do mundo, sem escalas e sem assistência, partem de Les Sables-d’Olonne (Vendée) , no dia 10 de novembro, navegou direto para o Cabo da Boa Esperança com a sensação de viver em uma coqueteleira. A sua travessia, que marcará, sexta-feira, 29 de novembro, ou sábado, 30 de novembro, a entrada nos formidáveis Mares do Sul, deverá submeter os seus organismos a uma prova ainda maior. Em possível detrimento da sua integridade física.
“Lesões maiores”
“Até agora, tirando grandes hematomas devido a quedas, nada de grave, mas os reflexos dos velejadores serão retardados pelo déficit de sono que se instala após quase três semanas de regata, e esperamos ter mais traumas »nota Laure Jacolot, médica emergencial, médica do esporte e referente da equipe médica que acompanha remotamente os 39 competidores ainda em prova desde o abandono, no dia 15 de novembro, de Maxime Sorel (V e B-Monbana-Mayenne), machucou um tornozelo.
O médico, que monitora velejadores de alto nível no centro nacional de treinamento de corridas offshore de Finistère há dezessete anos, observou “ nos últimos quatro anos “uma” evolução clara de patologias e traumatologia » ligada à ascensão dos “foilers”. Com 25 das 40 unidades no início deste ano, esses carros representam mais de 60% da frota desta Vendée Globe.
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