A inteligência artificial ao serviço da segurança rodoviária é o que espera os automobilistas no próximo ano com a provável entrada em serviço de novas funções de radar para deteção de diversas infrações adicionais.
Atualmente, o radares colocados na beira da estrada têm uma função principal: controlar a velocidade dos motoristas. Caso seja ultrapassada, a informação recolhida pelo radar é enviada ao centro de processamento nacional para produção do bilhete. A partir do próximo ano, alguns radares deverão ser equipados com funções adicionais de monitoramento: detectar motoristas que não usam cinto de segurança, que têm telefone na mão e que não respeitam as distâncias de segurança.
Sanções que podem aumentar rápida e fortemente
Estas três novas infrações podem ser detectadas por radares graças a “ a apropriação de tecnologia ou técnicas inovadoras, como a ampliação do uso da inteligência artificial », segundo Florence Guillaume, delegada interministerial para a segurança rodoviária, num memorando obtido O Argus. O orçamento de 2025 contém um envelope de 46,3 milhões de euros dedicado a investimentos nestes novos radares.
A ausência de lançamento público no mercado, pelo menos por enquanto, e a imprecisão artística mantida em torno dos algoritmos que serão utilizados por estes radares de IA deixam uma certa indecisão em torno deste projeto. No entanto, o “ Avalanche de HP » previsto pela associação 40 Milhões de Motoristas e os cofres vazios das finanças públicas sugerem fortemente que o governo irá querer implementar estas funções muito rapidamente.
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A multa de 135 euros (mais 3 pontos de licença) pode ser multiplicada pelo número de infrações detectadas pelos radares: isto pode trazer grandes retornos. No projeto de orçamento para 2025, que é objeto de amplas negociações políticas, o governo também prevê “ aumento das despesas de editoração eletrônica e postagem atribuíveis à produção e envio de avisos de multas “.
Tecnicamente falando, a detecção destas infracções depende de sistemas que os fabricantes estão a começar a dominar. Os modelos Idemia já são capazes de detectar a presença de telefone durante a condução e a ausência de cinto de segurança.
Quanto à medição das distâncias de segurança, caberá à IA separar o joio do trigo, o que exige um acompanhamento ao longo do comprimento (várias dezenas de metros) para determinar com precisão a infração. Nada é impossível a priori.
Muitos radares já presentes nas estradas francesas podem, portanto, ser atualizados para detectar estas novas infrações. A Segurança Rodoviária pretende integrar essas funções de IA em “ várias centenas de equipamentos “. No entanto, as autoridades devem conceder aprovações (ou novas aprovações para os radares atuais), o que pode levar algum tempo. No total, a França possui 4.000 radares, além de 500 radares urbanos que completarão o sistema nos próximos quinze meses.
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Fonte :
O Argus
