O líder empresarial português Carlos Tavares já não é CEO do grupo automóvel Stellantis. Com quinze marcas, o gigante industrial está em crise e em Outubro abandonou o seu objectivo de margem operacional de dois dígitos para o ano.
A Stellantis acaba de anunciar que o seu Conselho de Administração aceitou, no domingo, 1 de dezembro, a renúncia de Carlos Tavares ao cargo de CEO, com efeitos imediatos. Pouco mais de um mês depois de o líder da empresa ter anunciado a sua próxima reforma, a sua passagem pelo terceiro maior grupo automóvel do mundo, nascido em 2020 da fusão da PSA e da FCA, terminou bastante. O português de 66 anos ainda teve de pilotar o navio por mais um ano, mas por motivos de “diferentes pontos de vista”sua partida foi precipitada.
“O sucesso da Stellantis desde a sua criação tem sido baseado no alinhamento perfeito entre os principais acionistas, o Conselho de Administração e o CEO. Contudo, nas últimas semanas surgiram diferentes pontos de vista, que levaram o Conselho de Administração e o CEO à decisão de hoje. diz Henri de Castries, diretor independente da Stellantis desde 2021. John Elkann, presidente da Stellantis, acrescentou: “Os nossos agradecimentos a Carlos Tavares pelos anos de serviço dedicado e pelo papel que desempenhou na criação da Stellantis, complementando as reviravoltas da PSA e da Opel”.
Nos próximos meses, o grupo Stellantis terá de trabalhar com um novo comité executivo interino, ainda presidido por John Elkann. Esclarecimento importante, a nomeação do futuro CEO permanente seria “no caminho certo”com resultado durante o primeiro semestre de 2025, por votação de comissão especial do Conselho de Administração. Será necessário, porque a Stellantis já se encontra numa situação difícil, aproximando-se do final do seu exercício financeiro anual, o que não deverá permitir-lhe cumprir os seus objectivos de margem operacional de dois dígitos.
Há uma semana, Carlos Tavares esteve em campo
Nos últimos dias, Carlos Tavares viajou por França e seguiu para Rennes, na Bretanha, enquanto a Stellantis terminava o transporte dos equipamentos necessários à produção de um novo modelo da sua plataforma STLA-Medium. Com ela, uma triste notícia: o estabelecimento da produção do último Citroën fabricado em França, em fábricas que ainda terão a garantia de produzir até 2028, mas não necessariamente mais tempo. Neste momento, Laurent Valy, delegado sindical da secção CFDT da Stellantis Rennes, já denunciava “uma lacuna significativa na escolha estratégica do grupo”.
“Os colaboradores têm trabalho a fazer para industrializar com sucesso este novo modelo, que é magnífico, com um conforto notável e um design moderno. Portanto, os funcionários precisam se concentrar no que precisam fazer. Agradeço e parabenizo pela transformação do site”Carlos Tavares respondeu aos sindicatos, no France Bleu. Ele então acreditou que havia “sem problemas” ter.
Ao anunciar a saída de Carlos Tavares em 2026, o grupo Stellantis indicou então, em Outubro passado à AFP, que “a pouco mais de um ano do término de um contrato de cinco anos assinado em janeiro de 2021, é absolutamente normal que um conselho de administração se debruce sobre o assunto com a necessária antecipação face à importância do cargo, sem que isso seja um presságio discussões futuras.” Nessa altura, Carlos Tavares reconheceu as dificuldades do grupo e referiu a passagem por um “período de transição muito turbulento” dentro do grupo.
Carlos Tavares: 5 datas-chave para o automóvel
Antes de liderar um grupo de quinze marcas, presentes em todos os mercados do mundo, Carlos Tavares viveu vários capítulos da sua carreira, incluindo alguns dos mais significativos para a indústria automóvel francesa e europeia nos últimos dez anos. Renault, Peugeot, DS, Opel, FCA…
- 1981: o jovem português, então com 23 anos, ingressou na Renault como engenheiro de testes
- 2005: pela primeira vez como chefe, Carlos Tavares está no comando da Nissan para a zona “Américas”.
- 2011: Carlos Tavares torna-se o número 2 de Carlos Ghosn na Renault.
- 1º de abril de 2014: depois de se demitir da Renault-Nissan, Carlos Tavares juntou-se ao grupo PSA com Peugeot e Citroën. Em poucos meses, ele fez da DS Automobiles uma marca independente.
- 16 de janeiro de 2021: Carlos Tavares torna-se o primeiro diretor-geral do grupo automóvel Stellantis, nascido da fusão entre o Grupo PSA e o Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
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