A última edição do Euro NCAP acaba de ser lançada e a organização responsável por testar a segurança dos nossos automóveis deu o seu veredicto sobre os dois novos modelos elétricos franceses do ano: o Renault 5 E-Tech e o Alpine A290.
Quando se trata de segurança, os clientes não necessariamente economizam recursos. Este é um dos principais critérios para comprar um carro hoje, e a pontuação obtida nos testes Euro NCAP funciona regularmente como juiz de paz.
No geral, tornou-se raro os carros não terem a classificação máxima de 5 estrelas, especialmente com a introdução da norma GSR2 e da nova grelha de classificação Euro NCAP que lhe explicamos através de um artigo dedicado.
Carros pequenos em desvantagem?
Se um carro obtiver uma classificação inferior a 5 estrelas, normalmente é porque perde pontos em termos de ajudas à conduçãoe geralmente são carros pequenos e baratos, em oposição aos grandes sedãs e SUVs grandes, que são mais caros e carregados de equipamentos.
Isto é novamente verificado com a nota que acaba de cair sobre o Renault 5 E-Tech. O citadino francês não obtém a classificação máxima de 5 estrelas e cai 4 estrelasassim como sua variante esportiva da Alpine, o A290.
De um modo geral, torna-se cada vez mais difícil para um citadino obter 5 estrelas, devido à constante evolução dos critérios de classificação. Prova disso é que mesmo um modelo do segmento acima, nomeadamente o Renault Captur, só recentemente obteve 4 estrelas.
Prova de que a classificação máxima beneficia carros do segmento acima, vários outros carros fizeram parte desta safra, como o Porsche Macan, cujo preço começa em torno de 80 mil euros, o Volvo EX30 (a partir de 39 mil euros), o Cupra Tavascan (a partir de 47 mil euros). euros) ou o SUV Leapmotor C10 (a partir de 36.000 euros).
Onde o R5 E-Tech e o Alpine A290 ganham pontos… e perdem pontos?
Apesar das 4 estrelas em 5, o Renault 5 E-Tech e o Alpine A290 têm qualidades, começando pela segurança infantilcom nota muito boa para impactos frontais e laterais, mas o carro perde pontos pela ausência de fixações em parte dos bancos, o que dá nota de 80% neste nível.
Para proteção de adultos, o R5 recebe uma pontuação de 80%, uma pontuação geral decente, mas o carro perde pontos em caso de impacto frontal. A proteção do tronco do motorista é considerada média, pois a cabeça também pode bater na porta oposta em caso de impacto lateral.
Quanto aos utentes vulneráveis da estrada, ou seja, ciclistas e peões, a pontuação global é de 76%, uma pontuação bastante média que resulta travagem de emergência que apresenta algumas deficiências quando confrontado com um peão à noite. A cabeça dos pedestres também pode atingir o para-brisa com mais facilidade devido ao capô curto.
No final, os dois carros obtêm as mesmas marcas e são semelhantes em todos os aspectos. 4 estrelas em 5 é uma classificação bastante boa para carros deste segmento, e lembremos que não é necessariamente o caso para todos eles, porque um Jeep Avenger por exemplo, embora do segmento acima, não obteve apenas 3 estrelas .
Você sabia? O Google Notícias permite que você escolha sua mídia. Não perca Frandroid e Numerama.
