Conhecida pelas suas estações de troca de baterias, a fabricante chinesa Nio vai ainda mais longe e agora oferece aos seus clientes o serviço Bateria como serviço permitindo que seus clientes escolham entre uma bateria grande ou pequena, dependendo de suas necessidades atuais.
Embora devesse chegar a França no próximo ano, a Nio, fabricante chinesa de veículos eléctricos, adiou a sua instalação no nosso território para se concentrar nos mercados onde já está implantada.
Pena, porque os serviços oferecidos em torno da marca são bastante interessantes, nomeadamente o sistema de troca de baterias, que já testamos, e que permite “reabastecer” em menos de 3 minutos.
A Nio vai ainda mais longe e oferece agora um serviço flexível de substituição de baterias na Alemanha, Holanda, Noruega e Suécia, países onde a marca já está bem estabelecida. Depois de grande sucesso na China, esta funcionalidade permite agora que os utilizadores europeus escolham a capacidade da bateria que melhor se adapta às suas necessidades.
Um serviço personalizado que se adapta às necessidades do cliente
Até agora, os clientes Nio tinham que optar por uma bateria padrão de 75 kWh ou uma bateria de “longo alcance” de 100 kWh no momento da compra. Essa configuração passou a ser fixa, e mesmo quando ele passava pelo serviço de troca de bateria para “reabastecer”, a bateria vazia era substituída por uma bateria cheia de mesma capacidade.
Agora os clientes europeus têm a opção de atualizar para uma bateria de capacidade diferente, dependendo das suas necessidades. Para viagens diárias curtas, a bateria padrão permanece ideal e mais econômica. Por outro lado, para férias ou viagens de longa distância, podem optar pela bateria de longo alcance. Esta flexibilidade pode ser particularmente útil porque oferece até 30% mais autonomia com a bateria grandedependendo do modelo.
Na China, este sistema é ainda mais avançado com uma terceira opção: uma bateria “Ultra Long Range” de 150 kWh. Os clientes podem reservar diferentes capacidades de bateria por dia, semana ou mês. Por exemplo, uma bateria de 150 kWh pode ser alugada por um único dia. Com autonomia de 1.000 km no ciclo CLTC chinês.
Este modelo permite que a maioria dos clientes utilize uma bateria padrão para uso diário, enquanto faz atualizações temporárias conforme necessário. O suficiente para fazer uma grande economia na compra do carro em questão, um modelo de bateria pequena custando bem menos que um carro com acumulador maior.
As reservas são efetuadas através da app Nio, com até um dia de antecedência e sujeitas a disponibilidade. Uma vez reservada, a bateria de longo alcance carregada está pronta para ser instalada em uma estação Troca de energia. O processo de substituição permanece o mesmoseja para trocar uma bateria idêntica ou para alterar a capacidade.
A Europa e as suas especificidades
No entanto, Nio encontrou alguns obstáculos antes de lançar este serviço na Europa, principalmente devido a regulamentações fiscais. Por exemplo, a tributação dos carros da empresa não levou em conta o modelo de aluguel de baterias. Isso complicava o cálculo do imposto porque o valor do veículo mudava a cada mês dependendo da bateria utilizada.
Para simplificar, aqui está um exemplo mais concreto: o Nio ES6 custa 53.500 euros sem bateria. Com bateria standard (12.000 euros), o preço base de tributação é de 65.500 euros. Com bateria de longa autonomia (21.000 euros), este valor aumenta para 74.500 euros, alterando assim o valor tributável mensal.
Nio ainda não esclareceu como este modelo passará a ser tido em conta na tributação dos automóveis das empresas, mas mais uma vez parece ser uma grande dor de cabeça para os gestores de frotas.
Você sabia? O Google Notícias permite que você escolha sua mídia. Não perca Frandroid e Numerama.
