Recrutado em 2019 na Airbus DS (“Defesa e Espaço”), filial do fabricante europeu de aeronaves que produz satélites, Hamida Saouiki já passou por dois planos sociais. “Está começando a cansar e é cansativo. Como não sabemos para onde vamos, navegamos pela visão. É como se fôssemos hamsters numa roda.”desespera-se esta engenheira de qualidade, antes de se juntar aos seus colegas reunidos em frente à entrada das instalações de Toulouse, com uma bandeja repleta de pastéis orientais na mão.
A pedido da CGT e da UNSA, cerca de uma centena de funcionários mobilizaram-se durante o intervalo para almoço de sexta-feira, 6 de dezembro, para protestar contra o plano de reorganização da divisão espacial e de defesa da Airbus. No dia anterior, os detalhes do plano Proton – esse é o seu nome – foram apresentados ao comité social económico central (CSE) e aos CSEs estabelecidos.
Esta reestruturação, que será realizada até meados de 2026, prevê a eliminação de 2.043 postos de trabalho dos 37 mil existentes no setor a nível mundial, especialmente na Europa. A Alemanha paga o preço mais alto, com 689 posições. A França também é afectada pela perda de 540 postos de trabalho numa força de trabalho de 7.500 pessoas. Em Toulouse, o local está cortado em 424 postos de trabalho, o de Elancourt, em Yvelines, em 116 postos de trabalho.
Mas este desejo de reduzir a força de trabalho não é uma surpresa para os trabalhadores. Desde 16 de outubro, a gestão da empresa, pressionada por provisões no valor de quase 1,6 mil milhões de euros devido, nomeadamente, a atrasos no desenvolvimento e custos adicionais associados aos novos satélites geoestacionários de telecomunicações Onesat, anunciou a sua intenção de eliminar até 2.500 posições.
“Este anúncio é uma transação no mercado de ações”
Mesmo que este número tenha sido revisto em baixa, a nova contagem ainda não agrada à CGT. “Este anúncio é uma transação no mercado de ações. A gestão busca rentabilidade no curto prazo”afirma Benoît Thiébault, secretário-geral da terceira organização sindical da divisão espacial. O engenheiro de propulsão de satélites, que ingressou na Airbus DS há oito anos, pede a pura e simples retirada deste plano injustificado, segundo ele, devido à carga de trabalho que pesa sobre os funcionários.
“Há uma queda na atividade manufatureira em 2025, ele admite. Mas esta lacuna de seis meses é temporária. E temos uma carteira de pedidos completa, com três a quatro anos de visibilidade em engenharia”garante Thiébault. Para argumentar, ele também menciona o programa europeu Iris2sigla para Infraestrutura para Resiliência e Interconexão Segura por Satélites, para a qual a fabricação da constelação de 290 satélites, fornecendo Internet de alta velocidade, foi adjudicada à Airbus DS e à Thales Alenia Space.
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