A ajuda financeira para aquisição de bicicleta eléctrica e mecânica acaba de ser abolida por decreto. Para os representantes do sector do ciclo económico, bem como para as associações de utilizadores, isto é uma incompreensão, depois de anos de investimento e incentivos públicos à utilização da bicicleta.
A bicicleta foi de facto vítima das tentativas do governo de poupar dinheiro. A partir de 14 de fevereiro de 2025, não haverá mais auxílio na compra de bicicletas do estado. É o que emerge do decreto publicado em 29 de novembro de 2024. E tanto para os representantes do setor económico como para os seus utilizadores, esta é uma pílula difícil de engolir. Porque o texto destrói toda uma política a favor da bicicleta, levada a cabo desde 2023 pela ex-Primeira-Ministra e Ministra dos Transportes Elisabeth Borne, bem como pelos seus sucessores.
“ Sabíamos que seriam necessários esforços” para reduzir a dívida, reconhece Florence Gall, delegada geral da France Vélo, o sector económico do ciclismo em França. Mas ninguém esperava uma decisão então “ radical “,” uma mudança de 100% no posicionamento “. “ Nas demais políticas, há pelo menos 20, menos 30% anunciadas. Fazemos menos de 100%, praticamente em todas as apólicess »ligado ao ciclismo, lamenta o dirigente, sexta-feira, 6 de dezembro.
Menos novas ciclovias
Primeiro, ela lista, não haverá mais “ instalações cicloviárias subsidiadas pelo Estado ”, o que significa concretamente menos novas ciclovias. Esses subsídios faziam parte do grande plano estadual para bicicletas, que previa investimentos sem precedentes” para infraestrutura, segurança e treinamento de ciclismo “, tendo, em vista, a ideia de que a bicicleta tinha que se tornar” acessível a todos “. Entre 2023 e 2027, quase 250 milhões, destinados às autarquias locais, seriam destinados todos os anos a “ acelerando o desenvolvimento de instalações para ciclismo “.
No entanto, este ano, o projeto de lei financeiro, que ainda não foi votado, reduziu as autorizações para compromissos no âmbito do Plano de Bicicleta para… zero, relatado no final de outubro Mediapart. Este último, porém, atingiu 304 milhões no ano passado.
Menos novos ciclistas
Depois e sobretudo, são totalmente eliminados os auxílios estatais à aquisição de bicicletas, destinados a particulares e associações, aprendemos no decreto de 29 de novembro. Não só o bónus ecológico (ajuda financeira nacional para compras) está a desaparecer, como também o bónus de conversão está a ser esquecido, para todos os veículos – esta ajuda adicional foi concedida em troca do desmantelamento de veículos antigos a gasolina ou diesel.
Contudo, esta ajuda foi dirigida a um público muito específico: “ as pessoas mais vulneráveis, especialmente as pessoas com baixos rendimentos, e as pessoas com deficiência que eram elegíveis para ajuda para a aquisição, em particular, de bicicletas adaptadas », lembra Thibault Quéré, porta-voz da Federação Francesa de Usuários de Bicicletas (FUB). Resultado, “ haverá menos ciclovias, menos ajuda à compra e, portanto, menos pessoas pedalando. E são as pessoas mais vulneráveis que serão afetadas », acrescenta.
O suficiente para aumentar a incompreensão das associações do setor. Réseau Vélo et Marche, FUB, Union Sport et Cycle e Apic, agrupadas na Aliança para o Ciclismo, explicam, num comunicado de imprensa datado de 5 de dezembro, que foram confrontados com um facto consumado quando o decreto foi publicado… sem terem conseguiram defender os seus interesses. No entanto, recordam que o bónus ecológico tinha acabado de ser prorrogado, em Fevereiro passado, até 2027. Tinha mesmo sido alargado a bicicletas usadas.
Para estas organizações, é simples: o decreto soa a sentença de morte” de uma política pública executada com sucesso há vários anos, com efeitos reais no poder de compra dos franceses, na saúde pública, na economia dos territórios e na descarbonização da mobilidade “.
A bicicleta, estes são custos evitados com saúde, poluição e combustível. Isto é o que permite que a sociedade melhore », argumenta Florence Gall, delegada geral da France Vélo. Em 2023 foram pagos 39 milhões de euros em ajudas.
Se você quiser comprar uma bicicleta, faça-o antes de 14 de fevereiro de 2025
Resultado, esteja você planejando comprar uma bicicleta elétrica ou não, apresse-se. Tem até 14 de fevereiro de 2025 para beneficiar dos auxílios existentes (bónus de conversão e bónus ecológico) do Estado, que podem ser combinados com auxílios regionais. Após esta data, apenas permanecerão os auxílios regionais. Para se encontrar na selva de limites máximos de recursos e subsídios, este site permitir-lhe-á ver a que tem direito, dependendo da sua localização.
Por seu lado, as associações esperam que a batalha ainda não tenha terminado. Outros backdoors poderiam tornar possível “ continuar a sustentar a indústria das bicicletas, que representa 50.000 empregos em França » entre montadoras, fabricantes de peças, vendedores, reparadores e serviços de seguros, geolocalização, esporte e turismo. O leasing empresarial poderia proporcionar acesso a bicicletas de carga ou bicicletas graças ao apoio parcial do empregador, sublinha Florence Gall. Mas para que o ciclismo seja acessível a todos, “ você terá que ser imaginativo », reconhece o delegado geral da France Vélo. Outros esperam especialmente que o futuro chefe de governo e ministro dos Transportes desvende o decreto de 29 de novembro… O suficiente para colocar a bicicleta de volta nos trilhos das verdadeiras políticas públicas.
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