O Conselho de Estado cancelou na quarta-feira, 18 de dezembro, um decreto ministerial que autorizava a criação de uma base de descolagem e aterragem para “táxis voadores” no Sena, em Paris, mais um revés para este projecto contestado.
Embora o mais alto tribunal administrativo, em processo sumário, tenha dado acordo provisório a esta questão em 24 de julho “vertiporto” instalada na estação de Austerlitz, na zona leste da capital, acabou por concordar com o mérito dos requerentes, incluindo associações, que consideraram que o governo deveria ter consultado primeiro a Autoridade de Controlo de Incómodos (Acnusa), conforme previsto na lei.
Entre os candidatos estavam a cidade de Paris e diversas associações que lutam contra a poluição atmosférica, incluindo a União Francesa Contra o Incómodo de Aeronaves (UFCNA). Os defensores do projeto foram o governo e o Groupe ADP, gestor dos aeroportos de Paris, este último executando este projeto com o fabricante de aeronaves alemão Volocopter. O Conselho de Estado também condenou o Estado a pagar “um montante total de 3.000 euros para a UFCNA e outros e um montante total de 3.000 euros para a cidade de Paris e outros” para custas judiciais.
Vitrine dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos
Esta decisão surge após uma série de contratempos deste projeto cujos promotores inicialmente queriam aproveitar a montra dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos para apresentar um meio de transporte inovador e de baixo carbono. Mas eles tiveram que desistir no início de agosto. Em Novembro, o conselho regional de Ile-de-France cancelou uma subvenção de um milhão de euros concedida um ano antes à ADP, alegando atrasos no projecto, técnicos e regulamentares.
O decreto assinado em 4 de julho pelo então ministro responsável pelos transportes, Patrice Vergriete, limitou a experiência de Austerlitz a 31 de dezembro. Questionado pela Agence France-Presse, o gabinete do seu sucessor demissionário, François Durovray, não quis comentar na quarta-feira.
O projeto, discutido desde o final de 2020, já tinha visto as suas ambições revistas em baixa antes do verão, não tendo a Volocopter obtido a tempo a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) para acolher passageiros pagantes. Em sua versão atual, a aeronave de dois lugares, incluindo o do piloto, é equipada com baterias que alimentam 18 rotores dispostos em anel acima da cabine.
O Ministério dos Transportes e a ADP preferiram sublinhar nos últimos meses a utilidade destas máquinas – em futuras versões maiores – para a realização de evacuações médicas ou transporte de órgãos, em vez de falar em “táxis voadores”, associado a um modo de viagem para os mais ricos. Embora este projecto tenha encontrado hostilidade por parte dos responsáveis municipais eleitos em Paris, tanto da maioria como da oposição, a ADP defendeu-o em nome da inovação face à intensificação da concorrência estrangeira.
