Uma universidade da Nova Zelândia queria provar que era possível fazer com que milhares de pessoas desistissem dos carros. Ela, portanto, realizou um experimento com 15 mil indivíduos, implementando um conjunto de medidas incentivando-os a viajar sem ser de carro.
A utilização do automóvel individual é o ponto negro do setor dos transportes: em todo o mundo, são comuns os incentivos à redução da sua utilização, de forma a reduzir custos. transmissõestransmissões dos gases com efeito de estufa que daí resultam. No entanto, o uso do carrocarro está apenas a aumentar e a perspectiva de ter de utilizar transportes públicos, ou uma bicicleta, não é muito atractiva. A Universidade de Canterbury, na Nova Zelândia, realizou um experimento de longo prazo. Durante quatro anos, os pesquisadores realizaram pesquisas com o objetivo de entender por que estudantes e funcionários universitários se recusavam a escolher outra opção que não o carro. Adaptaram então a sua resposta com medidas concretas que satisfizessem as necessidades dos utilizadores.
Facilitar a viagem de bicicleta e ônibus e dificultar a viagem de carro
Em Canterbury, dos 24 mil estudantes, cerca de 15 mil viajam diariamente, principalmente do centro da cidade. Para incentivar outros meios de transporte além do carro, a universidade aplicou um conceito simples: facilitar o deslocamento de bicicleta, a pé e de ônibus, e dificultar o deslocamento de carro. Para isso, a universidade trabalhou em colaboração com representantes das cidades mais próximas, de onde vem a maioria dos que viajam diariamente:
- criação de ciclovias, estacionamento seguro para bicicletas e estações de reparação de bicicletas;
- redução dos preços dos transportes (dois dólares neozelandeses por adulto);
- estacionamento pago, com preços elevados: US$ 500 por ano para estudantes e US$ 1.000 por ano para funcionários.
Em 2024, a aposta está ganha: 38% das pessoas que precisam se deslocar o fazem de carro, 21% viajam de bicicleta, 20% a pé e 15% de ônibus.
Um sucesso em pequena escala, difícil de aplicar em grande escala
Este modelo seria aplicável noutros lugares, particularmente em França? O experimento foi realizado em um local específico, uma universidade, para seus funcionários e alunos. As viagens de quem antes usava o carro são curtas e todos vêm das mesmas cidades. Uma aposta semelhante parece inteiramente aplicável nas mesmas condições em França, ao nível de uma escola ou de uma empresa. Numa escala maior, as coisas tornam-se complicadas: as viagens dos trabalhadores numa grande cidade partem de destinos múltiplos, por vezes distantes. Um aumento significativo das tarifas de estacionamento, como fez a Universidade de Canterbury, provocaria uma enorme reação negativa entre os usuários.
Outras experiências semelhantes já foram realizadas em certas cidades europeias com transportes públicos por vezes gratuitos. E, no entanto, muitos optaram por continuar a utilizar o automóvel, prova de que o custo do transporte nem sempre é o principal motivo. A insegurança, as condições insalubres e, por vezes, a perda de tempo associada aos transportes públicos continuam a ser um enorme obstáculo para muitos.
