Entre os maiores países produtores de bicicletas elétricas, Taiwan registou uma queda nas suas exportações em 2024, especialmente para a Europa, afetando os seus fabricantes locais, incluindo a Giant, bem como o parceiro industrial da VanMoof.
A crise na indústria das bicicletas elétricas (e mecânicas), que surge após um grande boom pós-Covid, continua e afeta todo o planeta. Taiwan, um dos principais países produtores, não foge à regra, explica a mídia económica Bicicleta Europa.
As suas exportações caíram drasticamente nos primeiros 9 meses de 2024, para 281 mil unidades (-52% vs. 2023), segundo o Ministério dos Negócios Estrangeiros. Pior ainda, esse número está praticamente dividido por 3 desde 2022, que ultrapassou um milhão de bicicletas.
Além disso, o terceiro trimestre de 2024 regista apenas 76.000 bicicletas exportadas, em comparação com cerca de 100.000 nos dois primeiros. Este é o menor desde 2018.
Exportações amplamente reduzidas para a Europa
Em detalhe, a Europa é responsável por quase metade da actividade de exportação (34.000). No entanto, o maior mercado de Taiwan são agora os Estados Unidos, seguidos pelos Países Baixos, o inverso de 2023.
Os três principais países europeus – Países Baixos, Alemanha e Reino Unido – também registaram uma queda de 55 a 57% desde o início do ano. Prova de que o Velho Continente ainda espera que o mercado de bicicletas volte ao crescimento, previsto por alguns em 2025 ou mesmo 2026.
Bicicleta Europa acrescenta ainda que os fabricantes “adquiram suas bicicletas elétricas em outros países, especialmente na Europa Central“.
Bicicletas elétricas quebradas, mecânicos resistem
Por trás dos números das exportações, há também uma questão de dinheiro. Nos primeiros 11 meses de 2024, Taiwan estima ter exportado 583 milhões de euros em bicicletas elétricas, em comparação com 1,1 mil milhões em 2023. Isto é ainda menos do que no mesmo período de 2019.
O 3.º trimestre é o mais alarmante com apenas 60 milhões de euros, menos de metade de 2023 (-54%). Felizmente, a situação é menos dura para as bicicletas mecânicas, com um valor de 740 milhões de euros, uma descida “apenas” de 27% face a 2023 e estável face a 2022.
Devemos, portanto, temer dificuldades financeiras para os montadores e fabricantes de VAE de Taiwan, ou mesmo falências para os mais vulneráveis. No entanto, a atividade parece melhor no final do ano.
Fabricantes abalados, incluindo Giant e fabricante do VanMoof
Por exemplo, o gigante número 1 do mundo reportou 1,69 mil milhões de euros em volume de negócios nos primeiros 3 trimestres de 2024, uma diminuição de 7% em relação a 2023. Um sinal positivo para o grupo taiwanês, o terceiro trimestre caiu apenas 5% em comparação com – 20% para o 1º trimestre.
O segundo maior produtor da ilha, Mérida, aumentou mesmo o seu volume de negócios em 6% (697 milhões de euros). Isto graças a um excelente 3º trimestre, apagando a queda dos dois primeiros. Contudo, o grupo não melhorou os seus lucros, caindo 15% face ao ano passado.
Por último, a Ideal Bike, terceiro maior fabricante de Taiwan, é a mais afetada, com uma queda de 32% para 56 milhões de euros. Este jogador foi especialmente afetado por dois clientes principais, Advanced Sports Europe – não confunda o da Advanced Bike neste outono – e o da falência da VanMoof em 2023 agora em renascimento. As suas perdas são, no entanto, inferiores, de 2,85 milhões de euros em 2024, face aos 4,34 milhões do ano passado, graças a um plano de redução de custos.
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