A Skyrider X1 é uma espécie de motocicleta de estrada que pode ser transformada em aeronave para voar. Golpe publicitário ou projeto verdadeiramente ambicioso?
UM motocicletamotocicleta ou melhor, uma scooter voadora, aqui está o ambicioso projeto da empresa Rictor. O Skyrider X1 existe e está atualmente em exibição na CES 2025 em Las Las VegasLas Vegas. O suficiente para chamar a atenção para esta empresa que atualmente comercializa apenas a K1, uma bicicleta eletricamente assistida que lembra uma pequena motocicleta.
Um golpe de gênio do marketing ou um projeto real? O Skyrider X1 seria simplesmente “ a primeira motocicleta anfíbia voadora do mundo ”, de acordo com o comunicado de imprensa de Rictor. No entanto, o conceito de anfíbio permanece vago, pois não há indicação de que a embarcação possa ser utilizada como um pequeno barco. Quanto à sua utilização na estrada, a roda traseira é apoiada por dois pequenos rodízios, sem dúvida para estabilizar este veículo que deve ser demasiado pesado para poder permanecer sobre as duas rodas principais.
Lado aeronaveaeronaveo Skyrider X1 possui quatro braços desdobráveis, equipados em cada extremidade com dois motores. O aparelho foi projetado para decolar e pousar verticalmente, como os famosos táxis voadores. Segundo Rictor, não há necessidade de habilidades aeronáuticas ou aulas de voo, tudo é automatizado desde a decolagem até o pouso. Basta indicar o destino que pretende ir e o computador de bordo tratará sozinho da navegação. Um joystick também está disponível, caso você prefira controlar a máquina manualmente.
Desempenho e segurança
Em termos de desempenho, o velocidadevelocidade o máximo seria 100 km/h. Para autonomia, o aparelho está disponível em duas versões. O modelo X1 SL e sua bateria de 10,5 kWh prometem voar por 25 minutos. Uma autonomia sem dúvida exagerada por Rictor e um duraçãoduração em qualquer caso, insuficiente para poder realizar um voo com total segurança. O segundo modelo, o X1 SX, dobra a capacidade da bateria para 40 minutos de voo.
Falando em segurança, os sistemas de controle de voo a bordo teriam redundância tripla. Rictor diz que mesmo com um motor avariado, a nave pode continuar a voar. Um pára-quedas celular também está presente no caso de um problema grave. E para que o veículo permaneça leve e possa suportar as tensões da estrada, a célula e os braços são concebidos em fibra de carbonofibra de carbono ealumínioalumínio qualidade aeronáutica.
Em breve. Realmente ?
Na feira, é dito que o Skyrider X1 poderá ser comercializado já no próximo ano, a partir de US$ 60 mil. Se a sua homologação na estrada fosse de facto possível, é difícil acreditar que tal máquina fosse certificada pelas autoridades aeronáuticas para operar no tráfego aéreo. É justamente nesse ponto que a maioria dos eVTOLs, também chamados de táxis voadores, tropeça. Além da China, nenhum outro país concedeu tal aprovação.
