as surpresas (e fracassos) do novo design

FINALMENTE ! Era aguardado por muitos, e o novo Modelo Y foi apresentado discretamente em 10 de janeiro de 2025, apenas para começar bem o ano para a Tesla. É claro que leva os códigos de sua irmã mais nova, o Tesla Model 3, mas ainda restam algumas particularidades específicas do carro-chefe SUV da empresa de Elon Musk.

Veremos juntos o que está mudando para melhor, e também para pior, neste Tesla Model Y reestilizado, que deve ser um sucesso em 2025.

Um design futurista que é um salto em frente

Desde o maremoto de entregas do Tesla Model Y na Europa de 2022 até hoje, tornou-se difícil não encontrá-los quando você pega a estrada. Como resultado, pode haver um efeito de cansaço diante de um design que já não se destaca do comum. Além disso, a geração anterior do Modelo Y era tudo menos bonita: era o Tesla mais prático, mas menos sexy.

Em 2025, a Tesla optou, portanto, por redesenhar a dianteira e a traseira do seu SUV mais vendido, para marcar a sua nova identidade. A frente é bem mais futurista, com uma faixa de LEDs que percorre toda a parte inferior do capô, conectando os dois faróis, que são bem mais finos que antes. Este é um lado muito mais agressivo, que provavelmente atrairá mais pessoas do que o antigo.

A traseira também é retocada, já que as luzes são conectadas por uma enorme barra de LED que ocupa toda a largura da porta traseira, e a placa também ficará alojada na parte plástica, mais abaixo. Desta forma, encontramos uma traseira mais refinada, mais agressiva e bastante futurista. Você só precisa ver as imagens de antes/depois do configurador online acima para perceber as diferenças notáveis. Outra particularidade a notar, o Modelo Y reestilizado é 4 cm mais longo (4,79 m contra 4,75 m do antigo).

Baterias que infelizmente não mudam

Para quem esperava uma versão 2025 do Model Y com maior autonomia e bateria maior, não é para esta vez. Com efeito, nos países onde o configurador do Model Y reestilizado está online, notamos uma autonomia de 466 km WLTP para a versão Propulsion e 551 km para a versão Long Range All-Drive.

Atualmente, estas versões em França têm uma autonomia WLTP de 455 km e 565 km, respetivamente, nas configurações com maior eficiência energética, ou seja, com jantes Gemini de 19 polegadas. Para a versão Launch Series do Model Y reestilizado, a Tesla oferece apenas jantes de 20 polegadas, e quando são oferecidas jantes de 19 polegadas, podemos imaginar um aumento de autonomia em torno de 5%, o que corresponde mais ou menos a uma melhoria contínua em termos de aerodinâmica e eficiência do motor.

Ou seja: não há baterias novas para este Model Y reestilizado, o que significa que teremos sempre uma versão equipada com 60 kWh (Propulsão), e todas as outras recuperam a bateria de 80 kWh que bem conhecemos.

Embora nunca tenha sido realmente mencionado nos rumores, não se deve esperar uma arquitetura de 800 volts como é o caso dos campeões de carregamento rápido que são o Hyundai Ioniq 5 e 6, ou o Kia EV6, ou mesmo como o Tesla Cybertruck. O Model Y reestilizado mantém a mesma arquitetura de antes e carrega com uma potência máxima de 250 kW.

Um comodo que desaparece, outro que permanece

O Tesla Model 3 reestilizado foi comentado quando foi lançado, já que os controles localizados atrás do volante haviam desaparecido. Para o Modelo Y reestilizado, Tesla parece ter ouvido as reclamações… mas com apenas um ouvido.

Mais precisamente, se o Model Y reestilizado não se despedir dos dois comandos, faz desaparecer um: aquele que permite passar para a frente ou para trás e ativar o piloto automático. Encontramos assim no volante os botões necessários para acionar os limpa pára-brisas, piloto automático e comandos de voz, bem como um para gerir os faróis. Mas, ao contrário do Modelo 3 reestilizado, não há botões para os piscas.

Para nós, franceses, este é sem dúvida um bom ponto em termos de ergonomia, pois devemos admitir que encontrar o indicador certo no meio de uma rotunda com o volante a 90 ou 180 graus foi um desafio.

Uma câmera frontal que pode estar lá (ou não)

Quando surgiram as primeiras fotos do Model Y reestilizado, pensamos imediatamente no que tinha acontecido com o Model 3. Recorde-se que, em setembro de 2023, os visuais revelaram uma câmara localizada ao nível do para-choques dianteiro, prometendo portanto ver muito melhor durante manobras em baixa velocidade.

Quase 16 meses depois, ainda está visivelmente ausente no Modelo 3, e Tesla apressou-se em modificar as imagens para que não apareça mais. O que vemos nas imagens do Model Y reestilizado? Você adivinhou, a mesma câmera das primeiras imagens do Modelo 3 reestilizado.

Você não deve se deixar levar: infelizmente, Tesla em nenhum lugar destaca o fato de que há uma nova câmera e o manual online não foi atualizado. Este é provavelmente o mesmo erro de quando o Modelo 3 reestilizado foi lançado, apenas um ano e meio mais velho. Esperamos estar errados, mas não peça o novo Modelo Y apenas esperando uma câmera no nível do pára-choque.

Um interior mais sofisticado e recursos interessantes

Era esperado, e a Tesla não decepcionou: os bancos, o painel, os materiais, o console central, tudo foi revisado neste Model Y reestilizado. O primeiro ponto sobre o qual Tesla se comunica é o silêncio a bordo. O novo vidro acústico está instalado em todas as janelas (pára-brisa, teto, janelas laterais e porta traseira) e promete um silêncio de catedral.

Os bancos dianteiros agora são ventilados, o que mais uma vez corrige uma diferença notável entre o Modelo 3 e o Modelo Y desde o verão de 2023. Os passageiros traseiros descobrem uma tela central ao nível do apoio de braço dos passageiros da primeira fila, permitindo-lhes controlar o assento aquecimento, ar condicionado, música e um monte de opções de infoentretenimento. Isso era de fato o que estava faltando no Modelo Y até agora, desde a chegada do Modelo 3 reformado.

Se no antigo Modelo Y era possível abaixar os bancos traseiros do porta-malas por meio de dois botões localizados à esquerda, na versão reestilizada esses mesmos botões poderão levantar os bancos. É bastante prático e evita a necessidade de reabrir as portas para levantar manualmente os bancos traseiros.

O porta-malas traseiro agora abre automaticamente quando o motorista se aproxima (caso a opção esteja ativada) desde que esteja com o smartphone cadastrado como chave. Isso é bem conhecido entre alguns fabricantes, mas de uma forma diferente, já que geralmente é preciso chutar por baixo do para-choque. Com o Model Y reestilizado, não há necessidade: é automático.

Um passeio em 2 ou 3 etapas?

Esta primeira versão do Model Y reestilizado está disponível apenas nos países entregues pela fábrica de Xangai. Isto corresponde à Ásia e ao Pacífico e, portanto, não inclui a Europa ou os Estados Unidos. Para estas duas regiões, será necessário aguardar algumas semanas, ou mesmo alguns meses, para que o configurador online seja atualizado.

Do jeito que está, ainda faltam as versões Long Range Propulsion e Performance, e se nos basearmos no que aconteceu com o Model 3 reestilizado, teremos que esperar muito tempo para ver um Model Y Performance reestilizado apontar a ponta do seu capô .

Os preços permanecem quase inalterados e, enquanto isso, a Tesla quer vender seu estoque de antigos Modelos Y. A versão Long Autonomy Propulsion também é estranhamente mais barata do que a versão Propulsion.