Após cinco anos de desenvolvimento e protótipos, Sony e Honda estão finalmente comercializando seu primeiro carro elétrico conjunto. Mas custando US$ 90.000, o Afeela 1 já parece esmagado pela concorrência.
O Afeela 1 marca a entrada oficial da Sony na indústria automotiva, em parceria com a Honda. Estávamos esperando por isso!
Este sedã elétrico premium, resultado de cinco anos de desenvolvimento, chega aos mercados americano e japonês com um posicionamento de alto padrão: US$ 90 mil para o modelo Origin e até US$ 103 mil para a versão Signature.
Uma escolha que levanta questões face a uma concorrência particularmente agressiva em 2025.
Suas características técnicas
As características técnicas lutam para justificar este posicionamento de preço. Com uma autonomia EPA (e portanto bastante pessimista face ao ciclo WLTP) de 483 km e uma potência de carregamento limitada a 150 kW, o Afeela 1 vê-se deixado para trás pelos concorrentes menos dispendiosos.
Para compreender totalmente o complexo posicionamento do Afeela 1, vamos compará-lo ao Tesla Model 3, referência no segmento. A versão mais recente do Modelo 3 Terras Altas exibe um alcance WLTP de 629 km para a versão Long Range (em comparação com cerca de 520 km WLTP estimados para o Afeela 1, convertidos das 300 milhas EPA).
Uma diferença enorme que aumenta ainda mais quando olhamos para os preços: o Model 3 Grande Autonomie começa nos 52 mil euros, ou quase 40 mil euros menos que o Afeela 1.
No lado do carregamento, a lacuna é igualmente marcada. Com os seus 150 kW máximos em carregamento rápido, o Afeela 1 empalidece em comparação com os 250 kW do Modelo 3. Na prática, isto significa que serão necessários quase 40 minutos para recuperar 300 km de autonomia no Afeela 1, quando o Modelo 3 requer apenas 15 a 20 minutos para a mesma operação.
Se Sony e Honda podem argumentar que seu veículo está posicionado em um segmento mais premium com seus acabamentos e seu sistema multimídia avançado, a comparação com os sedãs elétricos de última geração não é mais lisonjeira.
O Lucid Air, por exemplo, oferece mais de 700 km de autonomia WLTP e 300 kW de potência de carregamento por um preço semelhante. Até o Porsche Taycan, embora mais orientado para o desempenho do que para o longo alcance, oferece uma experiência de condução mais completa nesta faixa de preço.
Esta realidade dos números levanta uma questão simples: poderá a excelência do sistema multimédia e da interface de utilizador da Sony justificar tal diferencial de preço face a um Modelo 3 que é tecnicamente superior em quase todos os aspectos?
O “Sony Xperia” do mundo automotivo
A situação do Afeela 1 lembra estranhamente o posicionamento da Sony no mercado de smartphones com sua linha Xperia. Tal como acontece com os seus smartphones topo de gama vendidos por 1300-1400€, a Sony parece estar a reproduzir a mesma estratégia com o Afeela 1: um produto tecnicamente interessante, mas sobrevalorizado, que luta para justificar o seu prémio em comparação com os líderes de mercado.
Em ambos os casos, a Sony aposta na sua experiência em entretenimento e multimédia para se destacar. Mas assim como um Xperia luta para convencer contra um iPhone ou um Galaxy, o Afeela 1 corre o risco de ter dificuldades contra um Tesla Model 3 ou mesmo um Lucid Air tecnicamente superior e mais barato.
No papel, você pode pensar que a Sony e a Honda criaram o carro perfeito para técnicos e entusiastas de multimídia.
Para ir mais longe
“Dirigi” o primeiro carro elétrico da Sony: uma experiência impressionante
O Afeela 1 impressiona pelo seu sistema de áudio com 28 alto-falantes (contra 17 do Modelo 3) e suporte para Dolby Atmos e Sony 360 Reality Audio.
A enorme tela panorâmica estilo IMAX que atravessa o painel promete uma experiência visual única, enquanto a integração de tecnologias de jogos (compatibilidade DualSense, PS Remote Play) transforma o carro em uma verdadeira sala de jogos móvel durante as recargas.
Acrescente a isso uma armada de 40 sensores para direção autônoma, mais de três vezes o que a Tesla oferece, e você terá no papel o sonho de todo jogador geek rico.
Mas exatamente, quem realmente vai gastar US$ 90.000 (ou mesmo US$ 103.000 para a versão Signature)? A resposta provavelmente está nos aficionados da Sony, aqueles entusiastas que não hesitam em gastar 1.400€ num Xperia.
Podemos imaginar que o Afeela 1 encontrará seu público entre os primeiros usuários ricos, fãs incondicionais da marca Sony dispostos a pagar um preço alto por uma experiência única e talvez alguns executivos de tecnologia em busca de originalidade. Mas tal como acontece com os smartphones Xperia, este posicionamento corre o risco de confinar o Afeela 1 a um nicho de mercado, longe das ambições iniciais do projeto.
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