6 anos após o original, o Tesla Model Y está se reinventando, para melhor… e para melhor. Após o anúncio da chegada do SUV elétrico reestilizado a França, fica claro que a marca de Elon Musk conseguiu fazer melhor em todas as áreas, ao mesmo tempo que corrigiu alguns defeitos da versão antiga. Por fim, isso sem falar na conta que, no momento, continua elevada.

Ninguém pode negar o impacto do Tesla Model Y no mundo da mobilidade elétrica. Anunciado em 2019, e inicialmente visto apenas como um Model 3 com excesso de peso, conseguiu uma aposta maluca lançada pelo CEO da marca: tornar-se o carro mais vendido do mundo. Desde então, mais de 3.500.000 exemplares foram produzidos em três continentes, nas Gigafábricas de Berlim, Xangai e agora em Austin.
Foi em 2023 que o SUV elétrico da empresa de Elon Musk quebrou todos os recordes. Seja em França, na Europa ou noutros lugares, o Modelo Y tornou-se rapidamente num modelo obrigatório para os automóveis da moda. Porém, tudo isso não impediu que o Model Y apresentasse falhas.
Sejam estéticas, ergonómicas ou mesmo relacionadas com o conforto a bordo, todos tiveram críticas a fazer àquele que foi o Tesla mais barato do catálogo em 2024. Com o anúncio do reestilizado Tesla Model Y, agora disponível em França, é este o fim do compromisso? A Tesla conseguiu oferecer um carro que não só tem uma excelente relação custo-benefício, mas também um carro que não pode mais ser criticado? Vamos ver isso juntos.
Um Modelo Y reestilizado chegando em março de 2025
Já é oficial e, conforme anunciado pelo configurador online da Tesla, as primeiras entregas do Model Y reestilizado acontecerão em março, ainda na França. Podemos imaginar que será nos últimos dias de março, só para fechar o trimestre da melhor forma possível. Então, vamos primeiro voltar ao que está mudando com este Modelo Y reestilizado.

A Tesla anuncia claramente a cor: o novo Modelo Y quer ser referência de mercado em 2025. Para isso, foi redesenhado para maximizar o conforto, a eficiência, a conectividade e a segurança, informa-nos a marca no seu comunicado de imprensa.
Exterior e aerodinâmica
Tal como descobrimos nas primeiras fotos do lançamento do Model Y reestilizado na Ásia-Pacífico, a nova assinatura luminosa é sem dúvida o primeiro sinal distintivo, com inspiração claramente tirada do Cybertruck, e do agora conhecido Cybercab.
Sob esta faixa luminosa é exibido um novo para-choque dianteiro, ainda mais refinado, que confere um visual mais agressivo ao Model Y. Se as laterais parecem quase inalteradas, o mesmo não se pode dizer da traseira. Uma barra de luz revolucionária apareceu na porta traseira e Tesla especifica que esta é a primeira vez no mundo em um carro de produção. Trata-se na realidade de um sistema de iluminação indireta com reflexão externa, projetando a luz das lanternas traseiras sobre uma luminária de parede. E a barra de luz de 1,60 metros é uma luz transversal, dando esse aspecto agora atípico.

Por uma questão de aerodinâmica, a traseira do novo Modelo Y foi completamente redesenhada. A porta traseira, o difusor e o para-choque foram reformados para melhorar a eficiência geral. A Tesla lembra que o Model Y já era o SUV mais eficiente, mas com esta atualização reafirma o seu domínio no segmento.
Finalmente, e é bom ver escrito em preto e branco, a nova câmera frontal, sob o para-choque dianteiro, e realmente parte dela. Possui lavagem automática e aquecimento integrado para evitar embaçamento, gelo e sujeira. Dada a visibilidade por vezes difícil durante manobras de baixa velocidade, este é um acréscimo que só podemos saudar.
Um interior melhorado
Ao navegarmos no novo configurador online, notamos que a Tesla dá ênfase ao conforto e ao silêncio a bordo. E por um bom motivo, era uma das prioridades do novo Modelo Y. Materiais duráveis e de alta qualidade estão no programa, e a iluminação ambiente personalizável que conhecemos desde o outono de 2023 no Modelo 3 está chegando.
A Tesla não esconde que quis melhorar o interior para o consumidor, utilizando materiais de qualidade superior aos utilizados anteriormente, para valorizar o conforto e a qualidade percebida.

É necessário silêncio a bordo, graças em particular aos novos materiais de absorção de som, mas também ao vidro acústico em cada superfície envidraçada. O fabricante americano anuncia uma redução de 22% no ruído rodoviário e uma redução de 20% no impacto e no ruído do vento. Além disso, o novo vidro utilizado permite refletir 26% mais energia solar, o que se traduz num menor consumo de ar condicionado para manter o habitáculo com uma temperatura agradável.
Os bancos dianteiros foram redesenhados e agora são ventilados, o que é uma boa melhoria quando a temperatura sobe no verão. Os bancos traseiros dos passageiros também foram redesenhados, com uma adição que fará as delícias dos proprietários que rebatem frequentemente o banco traseiro: agora ele sobe automaticamente. Se isso não for essencial, é claro que Tesla teve em mente o lado prático: depois de esvaziar o porta-malas, você pode levantar os bancos pressionando um botão.

Os passageiros traseiros, como o Model 3, poderão utilizar uma tela de 8 polegadas para controlar o ar condicionado e a mídia, ou os jogos disponíveis no Tesla Arcade. Por fim, o sistema de áudio foi reformulado para maior imersão, e a Tesla desenvolveu um material têxtil acusticamente transparente internamente, tornando os alto-falantes nada menos que invisíveis.
Um Modelo Y reestilizado que corrige quase todas as falhas do antigo
Digamos que a descrição do Model Y na versão 2025 mostra que a Tesla quer melhorar o seu best-seller, apenas para consolidar ainda mais a sua hegemonia no segmento. Se as escolhas em termos de design exterior são sujeitas à apreciação individual, uma coisa é certa: tendo em mente a aerodinâmica e a eficiência, só podemos saudar o que a Tesla conseguiu alcançar.
Além disso, a marca afirma que o consumo por 100 km é de 15,3 kWh para a transmissão integral de longo alcance da série de lançamento do Modelo Y, enquanto era de 16,9 kWh/100 km para o modelo antigo. Trata-se de uma melhoria de cerca de 10%, o que está longe de ser desprezível.

A autonomia WLTP também está a aumentar, com 568 quilómetros anunciados (533 km com jantes de 20″ para a versão antiga), enquanto a bateria não sofreu alterações de acordo com a informação de que dispomos no momento da escrita destas linhas.
Quase poderíamos então considerar este novo Modelo Y como o SUV elétrico sem concessões, se dois pontos não obscurecessem o quadro. O primeiro é atualmente menos importante que o segundo, pois diz respeito à potência de carregamento. Na verdade, se voltarmos um pouco no tempo, em 2019 a Tesla entregou Tesla Model 3 em França que poderia carregar a uma potência máxima de 250 kW, garantindo mais ou menos que a bateria passasse de 10 a 80% em apenas meio minuto. hora. O Tesla Model Y que chegou em 2021 ofereceu os mesmos serviços.

Quatro anos depois, chega uma nova geração do Modelo Y, mas não há um pingo de melhoria a relatar em termos de carregamento rápido. A potência máxima ainda é de 250 kW e, como a bateria não mudou, o desempenho de carregamento não será melhorado. Embora nunca tenha havido qualquer menção nos rumores em torno do lançamento deste novo Modelo Y com arquitetura de 800 volts, é preciso admitir que isso teria permitido atingir potências de carregamento muito superiores e, assim, reduzir os tempos de pausa em viagens longas.
A segunda desvantagem é mais incômoda, pelo menos no lançamento, pois diz respeito ao preço. Com um preço de lançamento de 60.990 euros, a transmissão integral de grande autonomia do Model Y Launch Series é cara, muito cara. Recorde-se que, até agora, o Modelo Y mais caro estava disponível por 53.990 euros, e oferecia um desempenho ainda mais impressionante (3,7 segundos para 0 a 100 km/h, e uma velocidade máxima de 250 km/h, em comparação com). 4,3 segundos e 201 km/h).

O futuro dir-nos-á como a Tesla pretende completar a sua gama de novos Modelo Y para baixar os preços, mas por enquanto o bilhete de entrada continua muito caro. Será este o preço de um SUV elétrico intransigente, que permite a toda uma família viajar com conforto, simplicidade e ao mesmo tempo que beneficia da perfeita integração de uma rede de carregamento? Ao entrarmos em 2025, este parece ser o caso.
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