Os guindastes de contêiner desaparecerão em frente às fábricas construídas perto de grandes portas? A saúde dessas plataformas de troca reflete fielmente a situação econômica global, a industrialização de seu interior (Hinterland) e o investimento na transição ecológica ocupa um lugar tão importante quanto o gerenciamento dos fluxos de matérias -primas e recipientes. O tráfego do porto de Haropa (Le Havre-Rouen-Paris) em Saint-Maritime, Marselha e Dunkirk (norte) resistiram, até progrediu em 2024, enquanto o capital investido pelos três principais centros franceses aumentou em um ambiente sombrio econômico e um tenso contexto geopolítico.
A Haropa Port, gerente da empresa de Le Havre, Rouen e Paris, registrou um aumento no tráfego marítimo em 2,4 % (83,2 milhões de toneladas), ligado ao setor de contêineres (+ 18,7 %), após um ano ruim de 2023, o de Marselha-Fos caiu 2 % (70,5 milhões de toneladas) e o de Dunkirk aumentou 5 % (43 milhões de toneladas). Parcialmente decorada com o volume de mercadorias, o aumento da rotatividade foi de 3,6 % para Haropa e 7 % para Marselha e Dunkirk.
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