Um caminho reservado para carona e transporte público, herança das estradas olímpicas, entrará em vigor em 3 de março durante a semana, durante o horário de pico, anunciado, segunda -feira, 3 de fevereiro, o primeiro assistente do prefeito de Paris. A medida diz respeito ao dispositivo parisiense e parte das auto -estradas A1 e A13.
A partir desta data, apenas veículos com pelo menos dois passageiros (exceto veículos de mercadorias pesadas), transporte público, táxis, veículos de emergência e pessoas com mobilidade reduzida, poderão circular nesse caminho de segunda a sexta -feira, das 7h às 10h 30 h 30 e das 16h às 20h, Patrick Bloche, primeiro deputado de Anne Hidalgo, disse à imprensa.
Verbalização, até 135 euros para não conformidade com as regras específicas para este caminho, “Só começará em 1er Pode para permitir um período educacional »explica a prefeitura. O estabelecimento dessa rota específica, destinada a combater a poluição do ar e o ruído para os 550.000 residentes do anel viário, perpetua o sistema das trilhas olímpicas e paralímpicas que foram reservadas para atletas e delegações oficiais durante os Jogos Olímpicos de 2024.
A medida faz parte da vontade do prefeito de Paris, Anne Hidalgo (Partido Socialista), de “Transformar” O avenido periférico, de acordo com a passagem a 50 quilômetros por hora no anel de 35 kilômetro, que circunda a capital, a partir de 1er Outubro de 2024.
Uma decisão “socialmente injusta”
Os oponentes dessa medida, incluindo o presidente da região de Ile-de-France, Valérie Pécressa (Les Républicains) e os empregadores de Ile-de-France, haviam denunciado uma decisão “Socialmente injusto” Penalizar a noite e os trabalhadores de manhã cedo forçaram a emprestar o anel ringue para ir de subúrbios para os subúrbios. Ao contrário da queda na velocidade, a competência exclusiva do município, a criação de uma rota reservada ocorre “Em conjunto com o estado”especifica a prefeitura de Paris.
Com cerca de 1,5 milhão de viagens diárias, a avenida periférica inaugurada em 1973 é “O espaço mais poluído da capital com várias partículas ultrafinas de 2 a 2,5 vezes maior que as observadas nos locais urbanos da capital”ela explica.
Mais de 80 % dos veículos que circulavam lá carregam apenas o motorista e 50 % das viagens estão ligadas ao trabalho. O ecologista David Belliard, assistente de conselheiro responsável pela transformação do espaço público, transporte e mobilidade, cumprimentou uma medida “Profundamente social”.
