O primeiro carro elétrico da Aston Martin deve ser sem precedentes no mundo automotivo. O que agradar aos amantes de grandes motores térmicos V12?

Aston Martin e The Electric Car, é uma questão que parece levar seu tempo. De fato, depois de mais um adiamento na chegada de seu primeiro modelo aos elétrons, a empresa inglesa parece ter desacelerado quatro ferros nessa tecnologia, mas não desistiu da idéia de oferecer um carro elétrico de médio prazo, um um carro elétrico, um Carro elétrico à sua maneira, é claro.
O novo chefe de Aston Martin, Adrian Hallmark, tem uma abordagem bastante … divertida da Electric. Como prova, ele quase sofreu um acidente com um Hummer EV porque riu demais usando o modo de caranguejo. “É hilário, tão divertido”ele diz nas colunas de nossos colegas da revista Top Gear.
Mas não se engane: se ele se diverte, também é para o trabalho. Ele testou Rivian “Um pouco sem graça, mas de qualidade européia” Segundo ele, um AMG Eqs e muitos outros, para não se mostrar, mas para aprender. Seu objetivo? Faça do Aston Martin uma marca de carros elétricos … emocional.
Um Aston elétrico que “toca” como um V12?
E é aqui que se torna interessante. Em vez de adicionar ruídos falsos do motor (que ele se recusa categoricamente), como é o caso da BMW, Porsche ou mesmo com o muito engraçado Hyundai Ioniq 5 n, ele imagina uma abordagem mais sutil:
De acordo com o chefe de Aston Martin, vários estágios são necessários para criar um carro elétrico emocional, e a marca pode ser inspirada … de um V12! A princípio, os engenheiros analisarão as frequências de um V12, a de uma Valquíria, por exemplo.

Então, sua missão será integrá -los à estrutura do carro enquanto usará a carroceria como uma caixa de ressonância e, posteriormente, filtrará ruído elétrico desagradável e o zumbido de certos veículos elétricos.
O resultado esperado? Um Aston elétrico que “Sentimentos” Como um V12, sem trair com um som que emana dos alto -falantes. Ideia brilhante ou um gadget de marketing? Resposta em alguns anos.
Electric, um desafio de peso (literalmente)
O principal problema dos carros elétricos continua sendo sua massa: Uma bateria pesa entre 500 a 800 kg Enquanto um motor de calor cerca de 150 kg.
Para remediar isso, a Aston Martin está focada em baterias sólidas (30 % mais leves), impressão 3D (menos materiais supérfluos) e tecnologias como as principais rodas (um sistema já democratizado em Mercedes, por exemplo) para acentuar a agilidade do automóvel.
Adrian Hallmark sugere que o primeiro modelo elétrico pode ser um SUV. Uma decisão lógica: os clientes de SUV geralmente são mais abertos a inovações e elétricos, e os volumes de vendas também são muito mais interessantes.
Clientes divididos, o calendário incerto
Ainda existe o grande dilema: a clientela Aston Martin parece cortada pela metade. Por um lado, aqueles que querem um veículo elétrico. Por outro lado, aqueles que os odeiam visceralmente. Um equilíbrio frágil que complica decisões.

Aston Martin, portanto, não quer se apressar. A marca garante que a maioria de seus carros ainda tenha um motor térmico até 2030, Mas um modelo elétrico está bem planejado.
De qualquer forma, dentro do primeiro Aston Martin elétrico, há uma boa chance de que haja um pouco (até muito) Mercedes e Lucid para o desenvolvimento de baterias e motores elétricos.
Por outro lado, não há dúvida para acabar com uma simples gravidade lúcida Rebadgé, Aston Martin quer manter seu DNA britânico, pois sabia como se sair tão bem usando o Mercedes-AMG bi-turbo de 4,0 litros em seus carros modernos, Mas com configurações muito diferentes.
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