É isso, a Tesla acaba de abrir as ordens de (quase) todas as versões de seu novo modelo Y. Se o melhor carro elétrico do mundo melhorar em muitas áreas, alguns pontos nos deixam com fome. Nós explicamos o porquê.
Depois de muitos rumores, Tesla finalmente levantou o véu em seu novo modelo Y em janeiro de 2025 … pelo menos em uma única versão de lançamento, ricamente dotada.
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Vimos o novo Tesla Model Y, o efeito uau está de volta
O segundo passo acaba de ser dado com a abertura para ordenar o alcance completo (ou quase), a oportunidade de poder comparar as diferenças com o antigo modelo Y. E se muitos progressos foram trazidos, Tesla foi um mesquinho em certos assuntos.
Um lembrete de novidades
Após cinco anos de marketing que excederam todos os registros, o modelo oferece uma cura para o garfo. O estilo exterior é modernizado, com uma face frontal revisada e uma porta traseira traseira com iluminação indireta. Aerodinâmica avançada e várias melhorias menores consumo, já muito baixo.
A cabine está evoluindo, com bancos dianteiros ventilados em série, um painel revisado, uma tela traseira, um banco motorizado … e o retorno dos indicadores, desapareceram no restante do alcance. Finalmente, o conforto foi trabalhado, com suspensões à prova de som e revisado.
O intervalo atual é o seguinte:
- Propulsão: 500 km de autonomia WLTP, 44.990 euros
- Grande autonomia propulsão: 622 km WLTP, 46.990 euros
- Grande autonomia toda -roda de roda: 586 km WLTP, 52.990 euros
A versão “Launch Series” está desaparecendo. Espera -se que uma versão de “desempenho” ainda mais dinâmica emergir nos próximos meses.
Personalização reduzida
Neste oceano de novidades, alguns detalhes nos agradam. O primeiro: o grau de personalização. Certamente, o Tesla nunca brilhou por seus catálogos de cores ou opções, ao contrário dos alemães. A eficiência é honrada: a diversidade reduzida é menos custos de produção.
O fato é que Tesla ainda poderia ter feito esforços. Dos cinco tons oferecidos, quatro são pretos, brancos ou cinza – apenas o bonito “Ultra Red” dá um pouco de animação, mas é cobrado 2.600 euros. Pena que o azul claro das versões asiáticas não é adotado.
Pena que a versão “propulsão” não tem direito a jantes de 20 polegadas, oferecidas em outros motores, enquanto esse foi o caso na versão antiga do modelo Y. Somente as jantes de 19 polegadas, certamente extremamente aerodinâmicas, estão disponíveis .
Um interior menos equipado nas versões do “público em geral”
Como visto acima, o interior do novo modelo ganha em conforto e praticidade. O fato é que uma olhada no equipamento aponta para nós uma queda no equipamento nas versões “propulsão” e “grande propulsão”.
O primeiro: o estofamento “Premium”, com uma bela nubuck no balcão, agora é apenas padrão na versão de ponta “grande autonomia de transmissão completa”. Os outros dois agora devem estar satisfeitos com o tecido – ou pagar os 1.190 euros no estofamento branco, idênticos aos três motores.
Essas duas versões também são menos bem dotação do sistema de som. Se todos os modelos antigos se beneficiarem de 13 alto -falantes e uma caixa de baixo, as duas versões “mais baratas” devem agora estar satisfeitas com 9 alto -falantes, sem uma caixa baixa. Somente a versão sofisticada se beneficia de um sistema de áudio aprimorado, com 15 alto-falantes e caixa de baixo.
Uma folha técnica estagnada
É certo que o modelo não precisava necessariamente de uma atualização profunda de sua folha técnica: seu consumo já era muito baixo, seu dinamismo de bom nível.
A Tesla também trabalhou sobre o assunto, ainda diminuindo o consumo (a versão de propulsão é aprovada a 13,9 kWh/100 km, uma pontuação no carro da cidade!), O suficiente para aumentar a autonomia, mantendo um carro bastante leve para sua categoria (1.928 kg, certamente subir um pouco). Conforto, ponto fraco do modelo Y, também parece ter sido melhorado.
Ainda assim, podemos ter gostado de uma recarga mais rápida. Sem ser ruim, o modelo não brilha nessa área, com tempos de carregamento de cerca de 30 a 35 minutos em um terminal rápido – exceto as baterias BYD na versão antiga de propulsão, que envia o estojo em 25 minutos.
Sobre o assunto, o novo modelo estagna lá, enquanto Tesla tinha cinco anos para trabalhar nele. Pena que, em um contexto em que mais e mais concorrentes (Kia EV6, Hyundai ioniq 5, XPeng G6, Zeekr 7x, etc.) vão para 800 volts, o suficiente para garantir recargas em menos de 20 minutos.
As versões mais esperadas entregues mais tarde
É certo que os pedidos estão abertos para todas as versões, mas não estarão disponíveis ao mesmo tempo. Os primeiros clientes entregues serão os da grande versão de autonomia, All -Wheel Drive, a partir de março de 2025, antes dos da propulsão em “May – junho de 2025”, depois a grande propulsão de autonomia em junho de 2025.
Uma escolha que pode ser explicada pela escalada do rio da fábrica de Berlim, da qual sai os modelos europeus de Y, e uma pequena estratégia comercial para levar os clientes a passar a versão mais cara, mas os números da venda da Tesla podem sofrer de fevereiro de fevereiro Para maio: o modelo é uma locomotiva real das vendas da marca e a chegada tardia das duas versões mais solicitadas (porque compatível com o bônus ecológico) Poderia trocar os resultados da marca.
Uma imagem a ser assumida?
Finalmente, último ponto: se é certo que o modelo antigo foi uma referência para os SUVs elétricos da família e que essa nova versão, certamente apesar dos defeitos mencionados acima, parece continuar nessa direção, outros fatores podem manchar a ‘imagem do carro .
Talvez o maior deles: as aventuras de Elon Musk, presidente da Tesla. Suas posições recentes, especialmente políticas, parecem ter um forte impacto na imagem da marca, quase fundida com a de Musk.
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O que fazer com Elon Musk?
Os números de vendas de janeiro, como um declínio acentuado, podem não ser suficientes para concluir uma tendência substantiva, mas é inegável que a imagem de Tesla mudou profundamente nos últimos meses. Apesar das qualidades intrínsecas do Modelo Y, os proprietários de carros elétricos, com uma tendência progressiva, eles vão querer atravessar o curso? Responda a todas essas perguntas nos próximos meses.
