O Renault Zoé foi durante vários anos o carro elétrico mais vendido em França. Hoje, existem inúmeros anúncios classificados no mercado de segunda mão e às vezes é difícil navegar entre as diferentes versões disponíveis. Ajudaremos você a ver as coisas com um pouco mais de clareza, determinando os pontos importantes a serem verificados na hora da compra.
O Renault Zoé é o primeiro carro francês 100% elétrico em termos de vendas. Presente no mercado desde 2012, o citadino elétrico da fabricante de diamantes tem direito a duas gerações. O primeiro foi comercializado de 2012 a 2019, e o segundo de 2019 até hoje.
O Zoé não está no topo das tabelas de vendas há vários meses, principalmente devido à concorrência que se intensificou nos últimos anos. No entanto, ainda é um dos carros elétricos mais vendidos em França, há quase dez anos. Obviamente, é logicamente o modelo elétrico que mais encontramos em sites de anúncios classificados.
As ofertas são numerosas, a preços que por vezes variam do simples ao duplo, e iremos ajudá-lo a ver as coisas com um pouco mais de clareza, detalhando os diferentes desenvolvimentos do Renault Zoé durante os seus dez anos de existência, mas também as armadilhas a evitar em certos modelos.
Renault Zoé usado: as diferentes versões
Para ver as coisas com um pouco mais de clareza, vamos começar diferenciando todas as versões do Zoé. Existem alguns deles, e alguns devem ser mais adequados para você do que outros.
| Motor | Poder | Bateria | Autonomia | Carregamento CA/CC | Marketing |
|---|---|---|---|---|---|
| Q210 | 88 cv | 22 kWh | 171 km | 43kW | 03/2013 a 02/2015 |
| R240 | 88 cv | 23,3 kWh | 195 quilômetros | 22kW | 02/2015 a 12/2016 |
| R75 | 77 cv | 41 kWh | 325 quilômetros | 22kW | 01/2017 a 12/2018 |
| R90 | 92 cv | 41 kWh | 325 quilômetros | 22kW | 01/2017 a 12/2018 |
| Q90 | 88 cv | 41 kWh | 325 quilômetros | 43kW | 01/2017 a 12/2018 |
| R110 | 109 cv | 41 kWh | 325 quilômetros | 22kW | 06/2018 até hoje |
| R110 | 109 cv | 52 kWh | 395 km | 22 kW/50 kW | 09/2019 até hoje |
| R135 | 136 cv | 52 kWh | 395 km | 22 kW/50 kW | 06/2018 até hoje |
Na tabela acima, estes são obviamente os consumos mistos nos ciclos NEDC ou WLTP (tudo depende dos anos) dos novos modelos.
Numa ocasião, a autonomia observada será menor tendo em conta envelhecimento da bateria e quilometragem percorrida. Não hesite em consultar a nossa ficha dedicada à compra de um carro usado e aos pontos a verificar.
Renault Zoé usado: quais versões escolher?
Tudo vai depender do seu uso e do seu orçamento. Os modelos mais antigos são comercializados a partir de 5.000 euros em sites de anúncios classificados, mas sua autonomia real raramente ultrapassa 100 km em uso misto com desgaste. A Renault estava no início da elétrica e, no geral essas versões devem ser evitadas porque suas características parecem hoje muito modestas.
Como você pode ver acima, o Renault Zoé continuou a progredir ao longo do tempo. Obviamente, as versões mais recentes são as de maior sucessomas será necessário contar pelo menos 15.000 euros para um modelo R110 com uma quilometragem de cerca de 50.000 km.
Os modelos R135 são mais caros e poucos estão abaixo do limite de 20.000 euros. São também modelos de segunda fase, ou seja, comercializados a partir de 2019. As versões equipadas com a nova bateria de 52 kWh recebem também carregamento “rápido” de 50 kW.
Para um Zoé equipado com bateria de 41 kWh, você precisará investir cerca de 8.000 euros para veículos básicos com quilometragem bastante alta, enquanto versões um pouco mais sofisticadas e melhor equipadas estão entre 10.000 e 13.000 euros.
Estas são a primeira fase Zoe, mas com diversas melhorias interessantes em relação às primeiras versões. A autonomia por si só é melhor, já que com 325 km anunciados, o citadino francês já era mais versátil.
A nosso ver, é a melhor relação qualidade/preço do mercado hoje, sendo as versões mais recentes ainda bastante caras no mercado de segunda mão.
Renault Zoé usado: preste atenção ao contrato da bateria
Se você olha regularmente os anúncios classificados de Renault Zoé usados, certamente notou que alguns modelos são vendidos com contrato de aluguer de baterias e outras não. Todos os Renault Zoé anteriores a abril de 2018 exigem aluguel de bateria, que você deverá pagar além do preço pago. Após esta data, a Renault também se ofereceu para adquirir a bateria. A partir do início de 2021, a Renault deixou de oferecer aluguel de baterias.
As vantagens do aluguer são que a bateria é trocada sistematicamente se a capacidade de carga for inferior a 75% do máximo. Para uma bateria adquirida diretamente, a garantia é de oito anos ou 160.000 km ou 66% de carga.
A desvantagem, e não menos importante, são as rendas mensais que oscilam entre 74 e 124 euros dependendo da fórmula e do carro escolhido, sem esquecer a obrigação de segurar a bateria com sua seguradora.
Hoje temos um pouco mais de perspectiva sobre as baterias do Renault Zoé, e acontece que sua durabilidade ao longo do tempo é muito boa. Alugar a bateria, que pode ajudar na troca (cerca de 9.000 euros por uma bateria nova), portanto não traz necessariamente muitos benefícios.
Especificamos que o preço do carro usado deve ser avaliado consoante esteja ou não vinculado a um contrato de aluguer de bateria. Observe que é possível comprar a bateria.
Renault Zoé usado: quais são os problemas de confiabilidade?
Mesmo que o Zoé tenha sido o primeiro carro elétrico de “volume” da Renault, é claro que, após dez anos de serviço bom e leal, o carro urbano francês obviamente teve alguns problemas de confiabilidademas que obviamente foram corrigidos ao longo do tempo.
O Renault Zoé equipado com motor Q90 de 88 cv sofreu alguns problemas, nomeadamente cargas impossíveis em determinados momentos. As versões R90 e R110 também tiveram sua pequena cota de problemas, com perdas aleatórias de tração, partidas impossíveis, mudança para modo degradado sem motivo ou até cargas muito caprichosas.
A consequência? Uma ida à oficina para reprogramação ou substituição de módulos inversores, ou mesmo motores na pior das hipóteses. Normalmente, modelos usados vendidos tiveram esses problemas corrigidosespecialmente se a sua quilometragem for relativamente elevada, uma vez que a sua utilização se tornou muito restritiva para os utilizadores.
Ressaltamos que alguns equipamentos de conforto também foram caprichosos, como o ar condicionado ou a primeira versão do R-Link com algumas falhas.
Por outro lado, o bom desempenho das baterias é um ponto a salientar, tanto ao longo do tempo como nos ciclos de carga e descarga. O Renault Zoé também se destaca de todos os seus concorrentes com uma carga de 22 kW na rede pública. Hoje, 22 kW costuma ser uma opção bastante cara em qualquer carro elétrico novo.
Renault Zoé usado: que ajuda governamental?
Os carros usados não são mais afetados pelo bônus ecológico.
Poderá haver possível ajuda local, especialmente em metrópoles que criaram ZFEs.
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Teste do Renault Zoé: quanto vale o veículo elétrico mais vendido na França?
