Livro do escritório. Na estação Miromesnil, na linha 9 do metrô de Paris, que começou, há apenas um ano, a primeira semana de quatro dias no RATP, o assistente operacional Ravinder Antoine, 52, trinta e dois anos de casa, começa seu dia em 5:20 da manhã ou 6:30 da manhã, dependendo da função que ele ocupa “Postado” Ou “Como uma equipe de controle”. Mas o que não mudará mais são os “Quatro despertadores da manhã, em vez de cinco ou seis” Ele disse, com um sorriso proporcional à sua satisfação.
Lançado há um ano como parte da qualidade de vida e condições de trabalho assinadas em fevereiro de 2024, a semana de quatro dias teve o duplo objetivo de “Minimize o número de viagens em casa” e oferecer funcionários “Horário de trabalho mais adequado para restrições” Ao respeitar uma palavra de ordem dupla da gerência: “Para meios constantes” E “Duração do trabalho constante”.
Foi as pesquisas de satisfação que convenceram o RATP a implantar sua experimentação da semana de quatro dias para as 303 estações de metrô e todas as linhas RER de domingo, 9 de fevereiro: 79 % dos agentes disseram “Satisfeito” Após a primeira fase liderada na primavera de 2024, após os Jogos Olímpicos (OJ) em Paris, 90 % estavam prontos para “Recomende aos colegas que adotem a semana de quatro dias”, 94 % alegaram que seu estado de fadiga havia diminuído.
A complexidade de uma rede ferroviária
Quanto à atratividade das negociações, “Os 1.000 recrutamentos esperados em 2024 foram feitos e os Jogos Olímpicos foram muito bem”observa Jérôme Heine, gerente de recursos humanos do Diretoria Operacional SEM Ratp Group, que um ano antes enfatizou que o Régie enfrentava 1.000 demissões por ano. No entanto, o CGT não assinou o último acordo, de 6 de janeiro, para a integração dos ritmos do trabalho, porque o sindicato não projeta uma semana de quatro dias sem reduzir o tempo de trabalho.
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