Flexibilidade em todos os níveis para enfrentar as incertezas do mundo automotivo e um esforço especial para os executivos. Aqui está o resumo do resultado do novo “contrato social 2025-2017” assinado para os 40.000 funcionários em França, esta quinta-feira, 19 de novembro, pela gestão com dois sindicatos, o CFE-CGC, a primeira organização do grupo, e o CFDT. A CGT, o terceiro sindicato representativo, lado a lado com a CFDT, não assinou o documento.
De momento a Renault vai bem, mesmo que o mercado de veículos eléctricos, ao qual se dedicam as fábricas em França, “não é flambar”de acordo com uma fonte interna. Os carros híbridos, por outro lado, aumentam os volumes. “As contratações estão em andamento em todas as nossas fábricas na França”lembra o diretor de RH deste país, Maximilien Fleury.
O fabricante quer estar pronto para acelerar ou desacelerar a produção de veículos dependendo da demanda, dificuldades de fornecimento de peças ou conversões do local para elétrico ou para um novo modelo. “Tivemos desemprego parcial em nossa fábrica de Batilly [carrosserie et montage des camionnettes Master, en Meurthe-et-Moselle] nas últimas semanas por falta de peças. Teremos alguns em Dieppe [pour l’Alpine, en Seine-Maritime] em 2025 é hora de preparar a fábrica para um novo modelo elétrico »explica Fleury.
Como podemos evitar que os trabalhadores percam poder de compra nestes casos? “Estamos criando um fundo que lhes garantirá 100% do salário, descontando 0,2% do salário de todos com contribuição equivalente da empresa. Quando o saldo deste fundo for inferior a 4 milhões de euros, a contribuição será deduzida até atingir 8 milhões de euros.explica o diretor de RH. Se uma atividade precisar ser reestruturada, o acordo cria um “caixa de ferramentas” o que permitirá ao local em causa negociar muito rapidamente um plano de saída voluntária sob a forma de rescisão contratual colectiva. O CFE-CGC, num folheto, saúda o facto de“não há planos de saída forçada”. Tanto para a desaceleração.
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