É difícil ver um futuro para o hidrogénio nos setores automóvel e de serviços públicos. Hyvia, uma joint venture nascida em 2021 de uma parceria igualitária entre a Renault e a especialista americana em hidrogênio Plug Power, poderá em breve entrar com pedido de falência.
Embora a eletricidade pareça ser o caminho claro para alcançar uma indústria automóvel neutra em carbono, alguns fabricantes preferem jogar em lados diferentes, invocando a carta multienergia, com carros a hidrogénio.
Este é, por exemplo, o caso da Toyota ou mesmo da BMW. Para o primeiro, já existe um grande sedã com o Mirai, um modelo comercializado a um preço elevado e que pode ser visto regularmente graças à empresa de táxis Hype em Paris, amplamente subsidiada para permitir que os motoristas conduzam com este carro. Além disso, podem usufruir de uma das raras estações de recarga de hidrogénio da Île-de-France, localizada na Pont de l’Alma.
No caso da BMW, somos um pouco mais cautelosos. No entanto, o fabricante anunciou recentemente a comercialização de um veículo a hidrogénio de produção até 2028 com um iX5.
Pensamos o que queremos, mas o hidrogénio parece ser bastante energia prometida aos veículos pesados de mercadorias. Porque mesmo para veículos utilitários não é uma panacéia, como comprovam os diversos modelos comercializados pela Stellantis a preços elevados: cerca de 70.000 euros sem impostos!
Já é o fim do jogo para a Renault?
Do lado da Renault, também queremos acreditar no hidrogénio. Em particular, o fabricante fundou a Hyvia em 2021, uma joint venture entre a Renault e o especialista americano em células de combustível Plug Power.
Mas está começando a ficar ruim para Hyvia. Na verdade, os representantes do pessoal foram recentemente informados dificuldades financeiras da empresa. Segundo fontes sindicais citadas peloAFPHyvia, que emprega 110 funcionários em Flins (Yvelines), indicou que está atualmente em suspensão de pagamentos e iria “ provavelmente em direção à liquidação “.
Por sua vez, a gestão da Renault é mais cautelosa. Uma porta-voz da fabricante disse que está em estudo um plano para apresentar uma declaração de cessação de pagamentos, sem confirmar uma decisão final.
A empresa dificilmente é mais tranquilizadora. O porta-voz da empresa reconheceu uma situação “complexo”. Ela esclareceu que Hyvia estava trabalhando “diariamente com os seus dois acionistas para encontrar soluções”. No entanto, ela aponta “a emergência demasiado lenta de sistemas de mobilidade a hidrogénio na Europa”o que retarda as perspectivas de mercado.
O Renault Master H2-Tech, um projeto natimorto?
Recorde-se que a Hyvia começou a montar células de combustível em 2022 num espaço de 3.000 m² dentro da fábrica da Renault em Flins (Yvelines), onde foram produzidos muitos pequenos Renaults, incluindo o Zoé.
Estas baterias equipam os veículos utilitários a hidrogénio montados pela Renault em Batilly (Meurthe-et-Moselle). Um ramp-up foi planejado para 2025 com o lançamento de um novo modelo, o Hidrogênio Renault Master. Hoje, este projeto parece mais do que nunca em perigo.
