209 214 O modelo Tesla foi vendido lá na Europa em 2024. Uma figura que ilustra o domínio do fabricante americano, mas que também esconde uma realidade mais complexa do mercado europeu de eletricidade … e especialmente francês.
Quem pensaria que os carros mais populares da França seriam tão diferentes do resto da Europa (não estamos realmente surpresos)? O último ranking Jato das vendas de carros elétricos em 2024 reservou sua parcela de surpresas.
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A Europa despreza carros elétricos franceses
De acordo com os dados mais recentes de JatoA dominação de Tesla é confirmada, enquanto os fabricantes europeus tradicionais estão experimentando várias fortunas.
Tesla reina, os alemães seguem, e a China é discretamente
Sem surpresa, o modelo Tesla mantém sua coroa da rainha das vendas na Europa, com 209.214 carros vendidos. Um número impressionante, mesmo que marque um declínio de 17 % em comparação com 2023. Sua irmãzinha, o Modelo 3 Restyled em 2024, não deve ser superada: sobe em segundo lugar com 112.789 vendas, em aumento de 12 %.
Mas a verdadeira surpresa vem do terceiro lugar: o Volvo EX30, um recém -chegado que faz uma entrada retumbante com 78.032 vendas (nem mesmo entre os 10 primeiros da França). Esse sucesso esconde uma realidade desconhecida: apesar de usar o brasão sueco, esse SUV é fabricado … na China (pelo menos, por enquanto), pelo grupo geeloso, proprietário da Volvo. Portanto, foi excluído do bônus ecológico em 2024, que pode explorar seu sub-desempenho na França.
O paradoxo francês: estrelas conosco, desconhecido em outros lugares
A França é definitivamente separada nesta paisagem européia. Pegue o Peugeot E-208: Das 35.459 vendas européias, 23.602 são feitas na França. Ou dois terços de suas vendas totais. Mesmo sino para o Renault Mégane Electric: de 31.445 carros vendidos na Europa, mais da metade (16.800) encontram compradores na França.
Essa realidade contrasta fortemente com o sucesso das marcas alemãs em todo o continente. A Volkswagen coloca seu ID.4 e ID.3 no top 6, seguidos por uma armada de BMW IX1, Audi Q4 e Mercedes EQA. Uma dominação que não pode ser negada, mesmo que alguns modelos estejam passando por reduções notáveis.
Os números também contam a história de uma China que está avançando como gigante. Além do Volvo EX30, o MG4 classifica 8ᵉ com 51.775 vendas. Um sucesso que, mesmo queda de 28 %, prova que os fabricantes chineses agora têm todos os cartões em mãos para conquistar a Europa (apesar dos impostos alfandegários).
Certos movimentos espetaculares marcam o ano: o Mercedes EQB saltou 58 %, enquanto o Fiat 500 cai 53 % (e não é uma surpresa). O mercado ainda está procurando sua taxa de cruzeiro, com um total de 1.985.996 carros vendidos em 2024, com um pequeno declínio de 1 %.
Esta foto de família dos carros elétricos europeus mostra uma realidade complexa: os franceses permanecem ligados às suas marcas nacionais, enquanto o resto da Europa sucumbe aos encantos de Tesla, marcas alemãs e, mais e mais, recém -chegados chineses. Um esquema que levanta questões: nossos fabricantes nacionais terão sucesso em seduzir além de nossas fronteiras? O futuro nos dirá.
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