O intervalo atual já está eletrificado, mas a Renault nunca havia lançado o chassi adequado para elétricos até agora. Tudo está mudando com as novas impressões, gaivotas e tráfego, montadas na França, que responderão à autonomia e às velocidades de cobrança dignas do nome, graças à arquitetura de 800 V.
A faixa de utilitário Renault está evoluindo. Graças à joint venture Flexis, que a marca de diamantes lançou em abril do ano passado com a Volvo e a CMA CGM, três novas vans chegam em 2026. Eles substituirão uma variedade de veículos elétricos que foram baseados em modelos térmicos, longe de serem eficientes em termos de autonomia, recarga e otimização de espaço. Para marcar a ocasião, Renault se lembra de estrelas do passado, a saber, La Goelette (1956-1966) e o estafette (1959-1980), sem esquecer o tráfego fiel, que nunca deixou o alcance desde 1980.
A Flexis permitirá que os vários investidores da joint venture coloquem um logotipo diferente em cada modelo e, assim, compartilhem os custos. Deve -se notar que a Renault e a Volvo gastaram 300 milhões de euros para investir nesse novo projeto, e a CMA CGM concluiu a adição pagando 120 milhões de euros. A plataforma técnica é, no entanto, assinada Renault, ou melhor, ampere, com um chassi chamado SDV (veículo definido por software). A empresa francesa reunirá suas próprias cópias na fábrica de Sandouville, a leste de Le Havre, encarregada da produção de tráfego, incluindo sua declinação da E-Tech.
Na Renault, os modelos chegarão em 2026. Do menor ao maior, o Renault Goelette cuidará principalmente das entregas do último quilômetro, ou um veículo utilitário para pequenos artesãos (com a possibilidade de ter um balde ou uma caixa) . O tráfego adotará o uso que o conhecemos, aumentando a autonomia de apenas 300 quilômetros que o modelo de tecnologia eletrônica oferece hoje (com uma recarga de apenas 50 kW no pico). Finalmente, o estafette será o maior dos três veículos utilitários, oferecendo o suficiente para ficar na parte de trás (seu modelo tem 5,27 metros de comprimento e 2,6 m de altura).
A Renault não se comunicou na folha técnica de seus três modelos futuros, mas a Flexis já havia mencionado a possibilidade de atingir 450 quilômetros de autonomia, graças a uma plataforma de 800 V.
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